派出的首批2012年雪佛兰COPO Camaro拖拽车带有序列号3、5、7和9，下面的视频中显示了2012 COPO Camaro＃7。该视频确实没有很多内容，但是该视频提供了COPO Camaro制作的第一个声音片段-即使它只是闲着闲坐着。

无可否认，即使在闲置时... COPO Camaro听起来也很棒。我敢打赌，当它从起跑线飞出时，在大开油门时听起来确实令人难以置信。没有任何消息显示的COPO Camaro是自然吸气的427还是吹的小砖块之一，但是如果我不得不猜测，由于缺少鼓风机的噪音，我相信这是NA V8的大特点。

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2012雪佛兰COPO Camaro专为赛道使用而设计（由于缺少适当的车辆识别号，因此无法保证道路使用），买方可以选择以下两种发动机之一：自然吸气的427立方英寸大缸体或增压327立方英寸的小块。那些选择较小吹气发动机的购买者可以从2.9升或4.0升双螺杆增压器中进行选择，这些增压器具有不同的输出水平……尽管所有这些发动机都非常强大。

车主可以选择三种不同的发动机配置，这一事实使2012 COPO Camaro与越野小镇的竞争对手截然不同，后者也是专为赛车比赛而制造的。道奇挑战者V10 Drag Pak仅配备了从道奇Vi蛇借来的自然吸气512立方英寸V10，而福特野马Cobra Jet则配备了两台发动机–一种是从野马GT吸取的自然吸气5.0L V8的高性能版本。其次是现代5.0，搭载福特Racing / Whipple 2.9L增压器。

通用汽车尚未宣布正式的赛道时间，但要与福特赛车公司的福特野马眼镜蛇喷气机和莫帕尔公司的道奇挑战者V10 Drag Pak竞争，我希望这些交钥匙赛车在9秒和10秒范围内运行。像其他美国非街头合法肌肉车一样，COPO Camaro将在美国各地的NHRA股票和超级股票类别中以股票形式最好使用。与Cobra Jet和V10 Challenger一样，COPO Camaro的数量很少，仅制造了69架样机，向1969年的原始COPO Camaro致敬。