国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）在收到12项关于驾驶员侧门内件闷烧的投诉后，于2012年2月对2006年和2007年的Chevrolet Trailblazer越野车进行了初步调查。这12份投诉报告了驾驶室门的内门板损坏，以及驾驶员座椅的起火损坏，但幸运的是，没有报告由于此潜在问题而造成人员伤亡。最初的调查包括2006年至2007年间约309,000辆Chevrolet Trailblazer SUV。单击此处以仔细查看初步调查。

自那时以来，有关向易燃性雪佛兰开拓者在美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）注册的投诉激增至83人，其中66人指出电动车窗开关模块已融化或着火，另外17人报告他们的电动车窗操作已经变得不稳定或完全不起作用。在这83份报告中，有28位消费者遇到了门火，并且投诉数量未定-车辆没有被驾驶。即使增加了所有这些烟雾和/或火的发生率，也没有因该问题引起任何伤亡。

除了向联邦政府提起的投诉外，通用汽车还收到了167个类似问题的报告，另外还有698起与驾驶员侧电动窗开关故障有关的保修索赔。基于NHTSA在其初步调查中的发现，他们认为有足够的理由进入该过程的工程分析阶段。此举通常是NHTSA要求召回之前的最后一步。

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除2006年和2007年雪佛兰开拓者外，对电动车窗总开关的“新”工程分析还包括别克雷尼尔，GMC特使和萨博9-7x（似乎萨博车主没有足够的烦恼约！）和五十铃Ascender。将2006年和2007年车型年的其他四辆车加在一起，将使调查的总范围（以及发现缺陷时将要召回的车辆）增加到341,786辆。

考虑到与驾驶员侧电动窗开关相关的大量保修报告以及有关开关失灵和失火的报告，不足为奇的是，美联储想要仔细研究这些车型驾驶员侧门的内部工作原理。如果NHTSA发现某个组件或设计方面正在增加这些通用运动型多用途车的驾驶员侧门板着火的可能性，政府组织将指示通用汽车召回这些341k +车辆以解决此问题。另一方面，即使在工程分析阶段，许多此类调查也被驳回，联邦政府无需采取任何进一步行动。

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资源：路透社