Odyne Systems在本周的美国全国卡车设备协会展会上首次展示了其新型F-750插电式混合动力改装车，在其配备了先进节油技术的商用工程车阵容中展示了另一款重型车辆。尽管卡车的总重量超过了8辆Chevy Volts，但它能够完成典型的汽油或柴油卡车所能完成的繁重工作，但可节省多达20％的燃料。

Odyne系统可沿着导轨安装容量为14kWh或18kWh的锂离子电池组（请参见照片中的黑框）。输出功率约为50hp的电动机被添加到驱动轴的驱动线中，以同时充当推进装置和再生制动器。这种设置增加了卡车的重量（大约四分之三吨，或1,600磅），但在典型应用的年度使用中，可减少多达1,750加仑的燃料消耗。

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电池还可以限制发动机空转，在停车时通过电池为大多数配件供电。许多这种尺寸的作业车都配备了动臂升降机，起重机，自卸车，以及其他液压驱动的卡车。通过安装电动而不是机械液压泵，这些应用程序可以更高效地运行，并且可以使用卡车的扩展电池来这样做，从而节省了燃料。其他新增功能包括电动空调，大多数取力器（PTO）配件均可安装在电动版本中。

卡车无法以全电动模式行驶，因为电动机只有50hp，但由于电动机提供的全扭矩接近0 RPM，大多数驾驶员会立即注意到增加的加速提升。与大多数典型的混合动力重型卡车一样，这意味着即使在负载下也能从静止状态更快加速行驶，并且总体上具有更好的经济性。

离地间隙随电池组的位置保留，并且可以在110V，220V或通过运行卡车的发动机进行充电。在110V下，14kWh的电池充电需要11个小时，在28kWh电池组上需要22个小时，在220V时需要3到5个小时。由于大多数使用此类重型卡车的企业（即使在工作现场）通常都可以使用220V电源插座，因此该选项很可能会经常使用。充电系统全部内置在Odyne卡车配件中。Odyne估计，根据服务小时数以及降低的燃料和维护成本，普通F-750应用的典型投资回报（ROI）为3-4年。

Odyne System PHEV可以安装在任何F-750平台上，包括单驾驶室，四驾驶室等。它可以用在福特提供的任何标准发动机或燃油选件上，并且不会改变运输部对钻机的额定值。 。根据能源研究所的数据，虽然每年听闻1,750加仑的水听起来可能不算多，但商用车行业约占美国石油使用量的20％。大多数商用车是中型和重型工作车。诸如此类的系统，转换系统或工厂适用于天然气，电力驱动系统等，都可能对北美的石油使用产生重大影响。