在CSIRO在燃料电池技术上取得突破之后，澳大利亚将在2018年举办氢动力汽车的世界首次试验。

CSIRO将使用新型膜反应器将液氨转化为纯氢，为现代和丰田运营的绿色汽车提供燃料。

该研究机构在将液氨经济地转化为纯氢方面的专业知识可能会导致澳大利亚成为整个亚太地区可持续能源的主要供应商。

CSIRO的低排放技术研究主管David Harris博士说，在澳大利亚和国外实现可持续能源的过程中，这一过程是“缺失的环节”。

通过电解，来自太阳光的电会将水分解为氢和氧。氢然后可以与氮结合形成液态氨。

哈里斯博士说：“氢是一种存储太阳能的方法，氨为我们提供了一种运输方法。”

“您拥有一种使用现有基础设施（船舶，港口和铁路）在全世界运输太阳能的机制。”

现代汽车本周在首尔展示了一种新型的氢燃料电池动力汽车。

尚待命名的现代SUV的20多个示例将在2018年进入澳大利亚，届时它将成为澳大利亚第一款商用燃料电池汽车。该半自动机器具有一个续航里程达800公里的电动机和电池，以氢为燃料源，并以水为唯一废物。

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现代和丰田已经在澳大利亚拥有用于研发的氢动力汽车，尽管加油基础设施极为有限，常规的驾驶者都无法购买。

现代汽车燃料电池研究部门主管Sae Hoon Kim博士说，一旦加油基础设施普及，新车将满足驾驶者的要求。

金博士说：“技术上我们已经准备好了，现在我们只需要政治决定或社会决定。”

“世界正在寻求可再生能源，可再生能源非常丰富，尤其是在澳大利亚。”

“如果可再生能源成为澳大利亚的主要能源，则最可能的方式是氢气。”

可再生氢能源主管布雷特·库珀说，CSIRO与现代和丰田的合作可能代表着“重大突破”，特别是澳大利亚投资了风能和太阳能等可持续能源。

库珀说：“这将是世界上第一次通过氨途径将氢引入燃料电池汽车。”

“我们认为我们可以以液态氨的形式输出氢。

“我们的目标市场将不懈地对其能源进行脱碳-我们可能会出口不含任何碳的燃料。”

现代澳大利亚未来流动性和政府关系经理斯科特·纳尔加（ScottNargar）表示，氢和氨的结合也有可能解决“澳大利亚燃料安全的一个大问题”。

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