谦虚的日产Pulsar可能在2019年成为日产的前线超级跑车赛车手。

日产澳大利亚公司董事总经理兼首席执行官理查德·埃默里（Richard Emery）透露，该公司正在考虑在两年内推出新一代量产车型时，Pulsar小型车是否应取代当地赛车系列中较大的Altima。

由于违反了更严格的当地排放法规，这两个铭牌已于本月撤出日产汽车展厅，但埃默里解释说，新一代小型轿车和大型轿车的可能在2019年回归的时机对于超级跑车的改换是恰当的。

Emery独家告诉Drive：“ 2019年将有几款新车，可能符合[Supercars]标准的新Altima和新的Pulsar轿车。”

“当然，它使我们有机会重新考虑在该类别中什么是正确的汽车。在决策方面，我们今年和明年将继续使用Altima，这与福特车队目前使用Falcon的方式大致相同。

“ [这一切都将取决于时间，可用的内容以及从消费者的角度来看有意义的内容。”

尽管到了可能退休之时，Altima已经成为这项运动的固定装置已有五年了，但在霍尔登·准将（Rocken Commodore）的身影中，这辆大型汽车并未在销售排行榜上大放异彩。去年，在澳大利亚仅售出了900辆四缸和V6轿车-相比之下，只有6000辆Pulsar舱口和轿车。

当被问及更受欢迎但更小的Pulsar是否可以在自1994年以来仅雇用中型或大型轿车（例如常年的Commodore和Ford Falcon）的赛车类别中工作时，Emery回答：“是的，底盘的运行方式，我认为大多数人都知道这些汽车确实不是那些汽车。”

他补充说：“它们是一个外壳，侧面悬挂有一些面板，因此机箱尺寸上非常适应。”

当地老板说，Altima继续在超级跑车上运行的事实“并没有做出”决定，因为低销量和升级发动机以满足更严格的排放标准的成本，决定从陈列室撤下该模型。同样，Pulsar也被放下，除Leaf电动汽车外，日产澳大利亚仅拥有SUV系列。

相关内容日产：日产品牌的乘用车“具有挑战性”削减范围

他继续说：“对Altima的决定是同时与Pulsar轿车保持一致。”

“我们的方法是（确保）在规格和对澳大利亚的适用性方面确保我们获得下两款替代汽车。脉冲星轿车和Altima确实在四年内没有改变规格。赛车因素没有纳入其中。

不论是将Pulsar还是Altima铭牌选为Nissan Motorsport的2019年超级跑车竞争者，Emery都坚持认为：“我们的方法始终是我们希望成为Nissan品牌的赛车运动。”

“有些人以为孤立地支持Altima是一个假设，但正是Nissan希望参加澳大利亚的赛车运动，因为这是我们传统的一部分，而在Supercars中，除了Altima之外，我们别无选择当时，”他透露。

对于日产赛车运动，一个更容易的决定是从当前的巡逻派生的V8发动机切换到日产GT-R公路车的3.8升双涡轮增压V6的变体，以符合Supercars扩展的Gen-2规定。

“那是我们将要开始的第一个地方，”埃默里说。

“该[GT-R]发动机为我们在全球的赛车运动提供了许多不同的版本，我认为这是我们在日产和Nismo [日产汽车运动]的强项之一，尤其是该发动机。

“我们可以在第二代中有机会在那辆[GT-R]引擎上使用引擎，只要我们能够使它运转。”

然而，令人惊讶的是，日产最注重性能的生产模式GT-R在燃油效率高的入门级Pulsar之前就已经被排除在超级跑车之外。

“ [GT-R目前是一项全球赛车运动计划，在过去的五年中，GT在与Lamborghinis和Ferraris的比赛中表现非常出色，” Emery解释说。

“除非全球[总部]另行告诉我，否则我仍然持相对坚定的看法，我认为GT-R不是超级跑车中合适的位置。”

有关所有日产的最新信息，请访问我们的陈列室。