它不是秘密设计，是新车最重要的特征之一。对于像梅赛德斯·奔驰这样的高端品牌，这尤其重要，因为购买者为这种风格和物质支付了更多的费用。

但是对于CLS coupe来说，它可能直接影响到近三分之二的销售，原始购买者中有64％的购买者以汽车作为购买第一要素的方式列出。

因此，设计师出于某种恐惧而开始着手设计新的四门“轿跑车”的第二代鼻祖。

最新的CLS已经催生了许多潜在的竞争对手，它以开创性的设计优雅换来了更为残酷的外观，这也使曾经风靡一时的双门轿跑车看起来更笨重，更具侵略性。

外观设计师休伯特·李（Hubert Lee）表示，作为内部竞争的一部分，戴姆勒董事会提出的设计是三个设计中最激进的。

Lee说：“矿山是这三个中最具革命性的设计选择。”“另外两个是进化的。我的目标是使它更加大胆，多极化。”

改变的关键是设计元素，使虚张声势的前部看起来更宽阔，更富气势，这在很大程度上要归功于前灯和宽口格栅。尾部也采用了新的环绕式尾灯拉长到角落，以某种方式稀释了定义原始CLS的特征锥度。

Lee说：“这是一个很大的挑战。”他承认自己意识到“搞一个标志性设计”。

“压力很大，而且这是我必须面对的最艰巨的任务之一。”

与此相反，在国际媒体发布会上，人们就是否将原版的高雅气息封装在1930年代风格的外观（甚至包括过大的后轮拱）中进行了讨论。

不过，内部使用E-Class的最佳材料，但使用额外的金属饰面来提升原本暗淡的氛围，因此所面临的问题就更少了。笨拙的脚踩式驻车制动器仍然存在，但这是有吸引力且实用的驾驶室中的一个唯一缺陷。

无支柱门给人下车时的轿跑车般的感觉，尽管拥有四扇门会破坏任何想法，但CLS是真正的轿跑车，即使整体形状给人以印象。

高的窗线使乘员感觉更加舒适，同时营造出离道路更近的感觉。最终，这就是CLS的意义所在；与共享其基础的更大，更宽敞的汽车相比，该车在运动，运动响应方面更具实用性和个性。

尽管外形较大，外观看起来更笨重，但CLS的后座仍然最好保持社会紧凑。

轿跑车般的落地车顶线给净空付出了巨大的代价，而有意义的伸腿空间却很少。

后排只有两个座位，中央位置由带顶棚的储物区和杯架占据，折叠式扶手增加了高档感。作为标准Harman Kardon音响系统的一部分，有后部通风孔和大量扬声器。

新的CLS还可在其表皮下获得更多新鲜金属。

该车将于2011年中旬到达澳大利亚，预计将提供新的双涡轮V8或一对V6，一种汽油和一种柴油的选择。

全新的3.5升V6发动机功率高达225kW，扭矩达370Nm，扭矩高达3700rpm。这也将是第一个在澳大利亚政府的任意豪华车减税政策下偷袭的六缸汽油，据称每百公里消耗6.8升至7.0升/ 100公里。梅赛德斯·奔驰表示，它将以“增值”的形式节省数千美元的税款，这可以转化为更多的标准功能，而不是降低价格。

3.0升V6涡轮柴油发动机是对现有发动机的改进，可管理令人印象深刻的195kW和重620Nm，峰值扭矩低至1600rpm。

新款V8跟随竞争对手宝马进入涡轮增压领域的道路，将一对容量较小的V8涡轮增压器组合在一起。4.7升V8是目前的性能英雄（直到AMG版本出现），功率为300kW和600Nm，可在短短5.0秒内将1.8吨以上的汽车推向100 km / h。它还期望使用声称的9.0L / 100km的燃料，这比动力更差的大型汽车（如福特猎鹰和霍顿准将）中的六缸燃料少。

节油的一部分来自新的启停系统，该系统可在汽车停止时关闭发动机。新的电动助力转向系统还节省了约0.3L / 100km的燃油。

也有可能向澳大利亚人提供一种新的2.1升涡轮柴油发动机，这是光滑梅赛德斯·奔驰的第一个四缸发动机。梅赛德斯-奔驰表示尚未决定，但正在考虑将CLS视为价格领先者。

在赛道上，也可以期待梅赛德斯·奔驰CLS AMG，它将配备与AMG共同开发的新型5.5升双涡轮增压发动机。新款V8在2010年巴黎车展上展出，据称可生产400kW和800Nm（还有额定功率为420kW和900Nm的更高输出性能套件）。

与预期的E级价格溢价相吻合，时尚的CLS价格应在15万美元以上。梅赛德斯-奔驰将在2011年年中发售日之前透露细节。

在设备方面，预计会大范围推广，包括皮革外观饰件（更昂贵的车型将从牛身上获得真皮），卫星导航，雨水感应刮水器，双区域气候控制空调，启停发动机技术，电动座椅，九个安全气囊（可为后门增加两个侧面安全气囊），主动式大灯和尾灯，稳定性控制和哈曼卡顿音响系统。

选项丰富，包括高科技和更高效的LED大灯，雷达巡航控制，夜视摄像头，自助停车系统和AMG运动造型套件。

首次驾驶：全新梅赛德斯·奔驰CLS