福特表示，既然福特已经接管了高性能汽车部门，那么FPV客户将获得质量更好的汽车，而不是便宜的汽车。

蓝色椭圆形表示已经将FPV生产从其先前位于坎贝尔菲尔德的专用工厂转移至其Broadmeadows工厂内，从而提高了生产效率，使这些汽车的生产成本更低。

但是，从这个过程中撤离一个中间人并不会导致降价，因为福特将与前合资伙伴Prodrive共享的利润从中获利。

福特坚称，业主将以更高的建造质量获得更高的性价比。

福特澳大利亚公司总裁鲍勃·格拉齐亚诺（Bob Graziano）表示：“我们试图做的是提高FPV的制造过程的质量，我们相信我们为客户提供的东西已经从本质上讲是物有所值的。在纪念在Broadmeadows建造37年的第一台GT的仪式上。

“这些效率已转化为更高的质量。我们“肯定在那方面为客户带来好处”。

但是，它确实为FPV提供了更多的选择空间，以削弱将于7月到货的新HSV VF Commodore系列，因为Graziano确认在明年的大幅修订之前，不会对FPV系列进行任何产品更新。鹘。

他说：“明年我们将焕然一新，在那之前我们不会为FPV做任何其他事情。”

Broadmeadows内新的FPV总装线有效地占用了Campbellfield所需的一半员工，并且由于主要生产线上的捐助者Falcon底盘的建造需要完成更多的独特工作，因此汽车通过了更少的组装区。

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同样，FPV工厂不再制造V8发动机。现在，它是由吉朗六缸发动机工厂的专业（较小）技术人员团队制造的。

该生产线每天只能生产8个FPV模型，这大大低于FPV每天生产25个以上时重生GT受欢迎程度的顶峰。

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