丰田澳大利亚公司表示，将“非常非常努力”，以确保其下一代HiLux工作马车包括整个系列的全套安全气囊，以及五星级的碰撞评级。

该公司的销售和市场高级执行董事大卫·巴特纳（David Buttner）在本周发布的Hilux后期更新发布会上发表了讲话，该更新首次在低规格版本中增加了防抱死制动器。许多4x2和某些4x4型号仍然错过了其他可挽救生命的主动（稳定性控制）和被动（侧面和帘式安全气囊）安全措施。

大众汽车今年推出了具有稳定性控制功能的Amarok竞争对手，并在整个系列中安装了四个安全气囊（驾驶员和前排乘客的前排和后排侧面/头部组合气囊），并成为首款吸引最大五星级碰撞安全性的主力马。评分。

福特的Ranger将于下个月上市，其稳定性控制和基本型号以外的所有车型均配有全套安全气囊，马自达即将面世的新型BT-50有望至少与Ranger的安全性相匹配。

今年11月之后推出的所有新车型都将必须进行稳定性控制，而维多利亚州已经要求进行稳定性控制。当前的HiLux将不受此裁定的限制，但需要全新的模型才能在其整个范围内将其作为标准配置。

但是，巴特纳没有证实整套安全气囊会出现在其下一代HiLux系列的每个变体中。

他说：“我不会像做出那个承诺那样大胆，但我会发表一个非常重要的声明。”“我们完全致力于改善我们投放市场的每种车辆的主动和被动安全性。

“我们在销售和市场营销方面有一项政策，我们正在与（丰田汽车公司）和所有下一代工程师密切合作，以便他们充分了解澳大利亚的范式转变，OH＆S在市场中的重要性，以及超过在此市场中星级评价的重要性日益凸显。

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“如果您要在这个公平的竞争环境中竞争这个市场，那么当您开发下一代车辆时不具备那些[安全功能]将使您处于严重的劣势。因此，我们正在非常非常努力地推动。

“我们与下一代HiLux的首席工程师有着非常深的联系，事实上，在过去的八个月中，他已经去过澳大利亚三次。

“我们正在与所有人交谈-无论是在HiLux的使用地的采矿场，农场-因为我们真正相信这个市场和HiLux的用途是世界上最严峻的条件。因此，我们真的想确保对于下一代，我们是一个测试基础。因此，这是一个正在进行的工作。

Buttner说，虽然丰田利用最新更新作为向其一些高规格车型中增加稳定性控制和安全气囊的机会，但HiLux系列的复杂性意味着不可能将它们推广到所有变体中。

“当您看到我们拥有35种型号的事实时-18 4x4s，17 4x2s，WorkMate，SR，SR5，实用程序，驾驶室底盘，三个引擎，两个变速器，Xtra驾驶室，双人驾驶室，单人驾驶室-并非如此整修时机就很简单，就像螺栓固定在另一个组件上或重新编程ECU或添加计算机芯片一样。”他说。

“而且由于这些车辆的用途和重量的差异，这是我们确保在商用车辆范围内拥有具有所有主动和被动安全特性的车辆的第一步，我们正在逐步改进这些特性我们的乘用车和许多SUV。

“因此，这是迈向下一代的过渡性步骤，但我们认为这是一个积极的步骤，大型机队将很好地采纳这一要求，这些机队既是对员工的职业健康与安全承诺的一部分，也要求这种安全，也需要私人的顾客。”

丰田汽车没有就何时推出新款HiLux发表评论，但本周推出的价格稍高的轻度改款被认为是目前这一代中的最后一款。