澳大利亚石油协会和NRMA呼吁联邦政府提供激励措施，鼓励澳大利亚的炼油厂升级为新的，更清洁的燃料。

《先驱报》昨天报道说，领先的欧洲汽车制造商将澳大利亚的燃料质量比作某些第三世界国家的燃料质量。

澳大利亚石油学会执行董事布莱恩·奈（Brian Nye）指责联邦政府“不鼓励”改善燃油质量。他说：“进行投资之前，我们需要激励措施。”

澳大利亚使用EU2燃料，每百万硫中有500份硫。最新的世界最佳做法是EU4燃料，每百万百万硫含量有50份。高硫含量会损坏催化转化器，并降低废气过滤消耗臭氧的排放物的能力。

奈说，去年联邦政府的汽油消费税为171.4亿美元，约合每升38升。他说：“在燃油税调查中，他们唯一同意的一项建议是继续实行低硫燃油豁免，但是，政府没有透露如何做到这一点。”

他说，澳大利亚应效仿英国和德国，并向炼油厂提供关税减让，以便尽快升级为新燃料。

2001年3月，英国政府将汽油和柴油的关税分别削减了2便士和3便士，以加快EU4燃料的引入。

Nye先生表示，澳大利亚的8个精炼厂升级到EU4燃料将耗资13亿澳元，相当于目前每升优质汽油中每升额外的几分钱，而优质的无铅汽油。奈先生说：“澳大利亚的驾车者想要一个更清洁的环境，但他们不准备为此付出代价。”

NRMA的环境专家Jack Haley表示同意：“我们的调查显示，澳大利亚的驾驶者对燃油价格极为敏感，成本的小幅上涨会影响他们的购买习惯。因此，我们需要比现在的燃料便宜甚至不多的清洁燃料。”

Nye先生说，EU4燃料并不是清洁环境的唯一关键。他说：“我们需要鼓励使用更省油的汽车，并引入更清洁的燃料，但联邦政府都不这样做。”

他说，澳大利亚的炼油厂计划在“ 2004年底或2005年初”之前引入EU4燃料，但是由于我们的车队老化，这对澳大利亚的污染水平影响不大。

澳大利亚汽车的平均年龄为11岁，是发达国家中最高的年龄之一。

部分原因是在温暖的气候下，他们的身体不会变坏。

奈伊说：“如果我们对环境真的很认真，我们就需要鼓励更新，更省油的汽车以及更清洁的燃料。”