本田放弃了明年举办世界冠军车队的计划，从而激起了一级方程式车队的愤怒。取而代之的是，它宣布与新的英美赛车队达成合作协议，以数百万美元的价格加入这项运动。

根据协议，本田将开发和制造发动机并为其提供发动机，本田和BAR都将参与底盘开发，本田将负责包括底盘管理系统在内的新技术领域的开发。

本田的参与将包括从本田的全资子公司本田研究与开发公司向BAR派遣工程师，并将使BAR受益，据报道，三年来，BAR每年的收益接近1亿澳元。

本田还将设计和开发发动机，该发动机将通过其姊妹公司Mugen在未来两年内提供给约旦GP车队，以扩展现有协议。

但是，竞争对手大奖赛的车队对此交易并不满意，他们同意在本田车队从明年开始作为独立车队参加的12人车队中保持一席之地。本田在12月宣布它将作为一个独立的团队重返F1，并且一直在对其F1赛车进行广泛的测试。但是进入F1的竞标由于其项目负责人Harvey Postlethwaite于4月去世而失去了动力。

改变心态预计将使丰田汽车在新的两三年内难以遵循其宣布的加入一级方程式赛车的计划。进入这项运动的唯一途径可能是，它买断现有一支球队，这与英美汽车去年必须收购泰瑞尔的方式几乎相同。

本田参与F1历史悠久。从1986年到1991年，它一直是主要的发动机制造商，与威廉姆斯一起赢得了两个“车队冠军”，然后与迈凯轮连续获得了四个冠军；本田动力赢得世界车手冠军的车手包括纳尔逊·皮奎特，阿兰·普罗斯特和艾尔顿·塞纳。

从1964年到1968年，本田在欧洲经营自己的一级方程式车队，其车手在杰克·布拉汉姆爵士（Jack Brabham）首次参加这项运动时就参加了比赛。