Procar和Bathurst 24小时抢购

创始人罗斯·帕尔默（Ross Palmer）决定将所有管理权（包括Bathurst 24 Hour的所有权）移交给理事机构CAMS后，Procar Champ系列的所有权将争夺。

早在4月，帕尔默就结束了该系列赛的运作，该系列赛涵盖了国家杯，V8蛮族车，GT量产车和量产车-长达9年。但是直到周五采取行动退出赛车业务之前，帕尔默保留了进行巴瑟斯特24小时运动的权利。这一最新举措意味着CAMS将寻求对该类别以及Bathurst 24 Hour的未来管理权表达兴趣。

某些团体可能已经在兜售价格合适的热门产品，但CAMS认为有必要保持整个系列的完好，因为赛车运动需要可靠的替代品来替代两款V8超级跑车系列。

虽然可以肯定诸如流行的V8暴力游戏和GT生产这样的关键类别的生存能力，但是对于今年的Bathurst 24 Hour还是有一些疑问。但是，控制Mount Panorama赛道的巴瑟斯特理事会没有放弃希望该赛事在今年11月继续进行的希望。

悉尼商人彼得·博伊兰（Peter Boylan）自4月帕默（Palmer）结束澳大利亚普罗卡（Procar Australia）以来就担任临时系列推广员，他为保持演出进行了出色的工作。负责承办四场比赛会议的费用的博伊兰（Boylan）对继续进行感兴趣，并有可能竞购这些权利。

CAMS已让博伊兰批准下个周末在古尔本Wakefield公园进行系列赛的第六轮比赛。如果CAMS尚未将系列所有权移交给其他任何人，他还将进行Mallala回合。

CAMS总裁科林·奥斯本（Colin Osborne）对该系列将在修订后的结构中蓬勃发展感到乐观。

奥斯本说：“目标是要在2005年1月之前建立一个新的类别管理结构。”随着时间的流逝，CAMS也正在对Bathurst 24 Hour进行即时可行性评估。

史蒂文·理查兹（Steven Richards）的V8超级跑车希望寄托在一个管理人员身上，他对一份报告表示，他的珀金斯工程准将在Winton的最新一轮比赛中违反了技术规则。违反与后避震器回升点相关的违规行为可能会使Richards损失120分，以赢得Winton的第13位。他在系列赛中排名第二，仅落后杰森·布莱特（Jason Bright）五分。失去120分将使他跌至第四。该调查定于8月13日星期五。

马克·韦伯（Mark Webber）在2005年与威廉姆斯达成交易并付诸实施后，一个重要的选择就是谁将成为他的队友。韦伯说，虽然他不能影响这个决定，但他确实希望有一个会努力推动他的队友。安东尼奥·皮佐尼亚（Antonio Pizzonia）？韦伯在周日十点的RPM节目中对比尔·伍兹说：“如果是他，我会感到非常惊讶。”尼克·海德菲尔德（Nick Heidfeld）从未做过任何举动来表明自己与众不同，经验丰富的成绩落后的大卫·库尔特哈德（David Coulthard）和前世界冠军米卡·哈基宁（Mika Hakkinen）（渴望退役）和雅克·维伦纽夫（Jacques Villeneuve）。我们知道，不幸的雅克不应该等待弗兰克·威廉姆斯打电话，这很可惜。库特哈德是一个机会，但最终可能会取代捷豹的韦伯。这些中的任何一个至少都将适合威廉姆斯驾驶舱，该驾驶舱正在为高个子的澳大利亚人重新设计。

1995年世界汽车拉力锦标赛冠军科林·麦克雷（Colin McRae）似乎在明年重返WRC时大满贯，他与日产（Nissan）续签了与达喀尔汽车拉力赛的合同。在他的WRC机会蒸发之后，这位苏格兰人今年接受了日产汽车的报价以解决达喀尔问题。他在马拉松越野比赛的第一场比赛中就获得了两个阶段的胜利，现在似乎致力于此类活动。

尽管本赛季他可能会一次过参加WRC比赛，但福特或斯巴鲁都将在自己的主场拉力赛GB中出战，但他似乎辞职了，从此再也没有获得全职拉力赛的机会。

AVESCO计划使用第二层柯尼卡美能达系列作为年轻驾驶员的托儿所，这一计划仅取得了微弱的成功。该系列赛已经培养出了少数能够晋级大联盟的人才。参加V8超级跑车竞赛的赛车手包括Alan Gurr，他将与昆士兰德州的Paul Morris成为Sirromet Wines Commodore的搭档，Luke Youlden（与Steve Ellery合作），Andrew Jones（Ozemail），Owen Kelly（DJR），Mark Porter（团队） Kiwi），Matt White（PWR）和Cameron McLean（SBR）。这就是V8超级跑车车队的困境。缺乏能在大型比赛中取得出色成绩的当地车手，迫使一些车队从欧洲获得可靠的赛车手。

法拉利技术总监兼比赛策略师罗斯·布朗（Ross Brawn）认为，将明年F1的轮胎限制在每场比赛一套的提议可能会导致超车。布朗说：“这意味着车手从开始排位赛到结束比赛都必须考虑轮胎。”

令人尴尬的引擎故障使驾驶员Craig Lowndes越来越沮丧，福特Performance Racing V8超级跑车团队对技术人员进行了一些更改。以前担任奥迪运动英国团队经理的戴夫·沃德（Dave Ward）被任命为FPR的类似职务，这使英国人约翰·罗素（Brit John Russell）能够专注于担任总工程师的工作。FPR未能成功涉足英国技术人才后，当地发动机制造商Rob Benson被BJR引诱。