几周前在印第安纳波利斯，国际汽联对一级方程式规则的执行十分僵化和僵化，即使牺​​牲了娱乐性，统治者也变得激进。但是，赛车运动的管理机构上周预示了对规则书的大规模修改，从2008年初开始对F1规则的激进建议进行了总结。这些建议已提交给团队，并要求在接下来的几周内提供反馈。新外观规则旨在降低成本，消除大奖赛中不必要的技术竞赛，许多车迷认为这种竞赛破坏了景观。但是一些车队认为这些提议是国际汽联主席马克斯·莫斯利（Max Mosley）试图控制F1的尝试。建议的更改为：标准发动机控制单元（ECU），可防止牵引力控制并降低电子设备成本;标准变速箱，具有机械换挡和离合器功能;将气动下压力降低到当前水平的10％，并且较宽的汽车旨在提高机械抓地力;一家轮胎制造商生产的光滑轮胎;标准化的制动器;取消了对汽车的遥测;无须外部协助的情况下由驾驶员启动的汽车;无备用汽车;在日历年内测试限制为30,000 km;预算团队可以从竞争对手的团队购买底盘。

一个新的发展是，国际汽联已将这些计划中的规则归版权法所有，此举显然是为了防止打算在2008年创建竞争对手的制造商使用类似的法规。

昆斯兰德·威尔·鲍尔（Queenslander Will Power）取得了突破，记录了他在法国勒芒的雷诺锦标赛在世界大赛中的首场胜利。在周末的第27圈比赛中，力量使冲刺的保时捷罗伯特·库比卡（Robert Kubica）下线，从而有效地从灯光引向了旗帜。在为卡林车队效力的过程中，鲍尔成为了艰苦奋战的敞篷车系列比赛中第七场冠军。鲍尔说：“今天的孩子们在进站都很棒，我的工程师把赛车设置得很好，所以我知道如果需要的话，我可以努力地扩大领先优势。”自从离开澳大利亚参加欧洲比赛以来，我获得了第一场胜利真是太好了；这已经很久了。力量现在与系列赛的第三名仅相差一分仍然在欧洲，法比安·库尔特哈德（Fabian Coulthard）周日在银石赛道（Silverstone）举行的保时捷超级杯（Super Porsche）比赛中首次亮相，获得第十名。这位22岁的新西兰人在澳大利亚卡雷拉杯全日制比赛中，在20名首发车中获得第11名.Richards，Kiwi V8超级跑车驾驶员Jason Richards，已获得南澳大利亚州41,704澳元加利息的奖励。法院成功起诉前雇主Team Dynamik团队，要求其支付未付的工资以及一定比例的商品和会员收入。理查兹（Richards）现在是Tasman Motorsport / Dodo Racing车队的车手，2003年被戴纳米克（Team Dynamik）队以两年合同聘用。在车队未能兑现几笔预定的合同付款后，他在2003赛季结束时走了出来。Dynamik要求赔偿720,000美元，以赔偿赛车维修，未来的利润损失和赞助损失。理查兹（Richards）对结果感到欣喜不已。那是一位曾经的惯例，一位作家Eoin Young离开​​了大奖赛的世界-伴随着时差，逃避的星星和键盘上漫长而疲倦的夜晚-享受着安静的生活。他的出生国新西兰。他经常在这里发脾气，目的是经常抽出一本书。最新的作品是“ 55的惊人夏天”，这是对赛车运动最动荡的一年的精装反思。1955年是一个大胆的胜利和悲伤的季节，见证了梅赛德斯-奔驰，捷豹和胡安·曼努埃尔·范吉奥的成功，以及撞车事件夺走了阿尔贝托·阿斯卡里，比尔·武科维奇，詹姆斯·迪恩，皮埃尔·列维和勒芒的80多名观众的生命。芒Young讲了一个好故事，但是这本书的拼写不好（嘿，每个人都知道如何拼写摇滚先驱Bill Haley的名字）和一些不必要的重复。尽管如此，这本256页的书（由海恩斯出版）令人回味无穷，回味着这项运动的危险性更高但更温和的时代。从当地进口商Pitstop Bookshop购买的航空货运单价为64.95美元（详细信息请访问www.pitstop.net.au/pitstop/plu/15820）。澳大利亚各地的书店将在8月下旬以49.95美元的价格出售股票。在组织者菲尔·格里芬（Phil Griffin）上个月警告说，由于参赛人数不足以及缺乏企业和政府支持，今年可能不会举行这一活动之后，新南威尔士州唯一的停机坪集会的前景显得黯淡。但是，尽管塔尔加报名还没有达到格里芬想要的90个坚定的参赛者，但他表示，回应足够强大，可以继续前进。格里芬说：“既然活动已得到确认，我们想在现在到报名截止日期（7月29日）之前，将有更多的人加入我们。”东海岸塔加（Targa）以塔斯马尼亚州塔尔加（Targa Tasmania）为模型，将于8月24日至27日运行，向现代和1972年前的经典汽车开放。