但是，在展望未来之前，让我们回首过去。

由Massimo Tamburini设计的F4于1998年首次推出，首次使用750cc发动机，输出功率为126hp @ 12,500rpm。首款1,000cc发动机于2005年问世，近年来F4系列的头条新闻是F4 RR和F4 CC车型，它们均具有更大的1078cc发动机。MV Agusta的大口径1078 F4 RR要求为190HP @ 12,200rpm，而公升尺寸的F4 R则为183hp @ 12,400rpm。在更实惠的型号范围内，MV Agusta的基本型号F4 1000 S要求为166hp @ 11,750rpm，和F4 1000 R的174hp @ 11,900rpm。对于新型F4，MV Agusta声称发动机已经过“革命”，现在从998cc的转速为12,900rpm时有186hp。它的功率仅比以前的F4 R高出3倍，并以500rpm的速度增加，但是早期迹象表明，这款经过重大升级的发动机现在将在F4系列中安装，这将在MV Agusta产品目录中大放异彩。确切地说，数字和绝对数字对整体发动机性能影响很小。新型F4拥有每个气缸双喷油嘴和可变长度的进气口。电子方面的改进还包括新的八级牵引力控制系统。希望所有这些发展加起来可以大大提高整体性能。工程师们还对底盘进行了研究，采用了新的单侧摇臂，这种摇臂现在变得更长，更轻。早期迹象表明，新的F4将会佩戴新的车身，并转向氙气大灯。著名的风琴排气系统也经过了重新设计，外观更加现代。但是对于F4而言，外观从来都不是问题，因为F4一直以来并将永远是有史以来最漂亮的摩托车之一。我只能相信，在新的化身MV Agusta中，新F4的外观只是稍微现代化了一点，而没有破坏过程中的配方。哈雷戴维森（Harley-Davidson）两年前购买了MV Agusta，这似乎终于为意大利著名品牌提供了实现其潜力所需的安全性。然而，最近，哈雷戴维森（Harley-Davidson）宣布了剥离母公司阿古斯塔（MV Agusta）的打算，因为母公司本身开始陷入一点财务困境。因此，MV Agusta的未来再次浮出水面，新模型的成功将可能决定MV Agusta淡出人们的视线还是被新投资者抛弃另一个生命线。MV Agusta总经理Enrico D“ Onofrio表示：“新F4的发布是基于从新Brutale开始的成功，它将使MV Agusta写下充满传统和胜利的新页面。“ F4诞生于一个全新的项目，其一心一意的目标是提高完美性并增加设计艺术与超级运动性能之间的综合。将来，我们将继续投资于新车型的设计和开发，以扩大我们非凡摩托车的产品范围。”我确实希望您有机会尝试实现自己的一些炒作，D“ Onofrio先生...