在延续澳大利亚制造的福特猎鹰的历史的同时，我们来看看1970年代发布的车型。福特控制猎鹰并巩固其当地传奇地位的时代。

猎鹰XY

生产年限：1970-1972

生产数量：118,666

最大成就：精致与传奇的诞生。

XY仍然是早期Falcon战队中的坚定选择，因为它比以前的Falcon战车更胜一筹。精炼是关键，但即便如此，诸如引入250立方英寸（4.1升）六缸发动机之类的变化也有助于XY的发展。但是所有这些都在最强大的GT-HO第三阶段的阴影下黯然失色。第三阶段被誉为世界上最快的四门轿车，无疑是一支不可忽视的力量。它成为巴瑟斯特（Bathurst）的获奖者，并成为澳大利亚肌肉车界的风云人物。一直延续到今天它是如此受人尊敬，几年前在肌肉车热潮达到顶峰时以超过一百万美元的价格转手的好榜样的谣言是完全可信的。

猎鹰XA

生产年份：1972年至1973年

生产数量：129,473

最大成就：当地设计规则

在XA到达之前，所有澳大利亚猎鹰公司都曾对美​​国市场的汽车进行过改装。但是随着对澳大利亚车队的信心日益增强，底特律终于给当地人提供了使用XA提出自己方程式的机会。是的，仍然有一些美国方面的意见，但XA是我们见过的最澳大利亚的猎鹰设计。这也是福特多年来树立市场主导地位的典范。超级跑车恐慌使XA的GT-HO Phase IV版本付出了代价，但它仍然可以配备5.8升V8和GT标志，因此一切都没有丢失。这辆旅行车在轿车上获得了更长的轴距（此举是霍尔顿稍后会复制的动作），尤其值得注意的是第一款带有V8选件的两门猎鹰。XA硬顶并不是很精巧，但是它看起来确实不错，而且设计巧妙，它使用了ute和平板货车更长的门和无框窗户以降低成本。

猎鹰XB

生产年份：1973年至1976年

生产数量：211,971

最大成就：剑圣不断滚动。

如果XA在某些方面（尤其是那些带有卡通色彩的尾灯）看起来不太适合迪斯科舞厅，那么XB可以解决这个问题。XB的设计更简洁，更清洁，立即被接受。显着的变化包括每辆Falcon都将前盘式制动器作为标准配置，并且，如果您为Futura（或其上的任何型号）支付额外费用，您还将获得这些制动器的动力辅助。Falcon GT继续进行，开创了将保险杠涂成车身颜色的罕见做法，尽管从机械上讲，最后一辆GT与之前相比已经有些淡了。也许最著名的猎鹰-疯狂的麦克斯拦截器-是XB硬顶，巩固了该模型在当地民俗中的地位。

两只福特猎鹰队在1977年的巴瑟斯特1000赛车中排名第一和第二，这是经典的完成。照片：里奥·托马斯

猎鹰XC

生产年份：1976年至1979年

生产数量：171,082

最大成就：最后的可乐瓶。

XC是第三代澳大利亚猎鹰的最后一个化身。外观已经很好老化了，这一天它是一辆坚固的汽车，如果您为Fairmont版本感到内interior，那么它的内饰实际上会变得更加豪华。Falcon GT不再是该系列的一部分，但GXL的巧妙之处使其显得有些安慰，使其看起来比以前昂贵。XC的最大障碍是，它是首个符合美联储规定的新ADR27A污染规定的猎鹰。与许多本地制造的汽车一样，XC在新设计规则的强制改变下获得了巨大的性能和经济效益。福特努力抵抗新的污染齿轮，包括为直列六缸发动机开发错流式气缸盖，但最终，ADR27A获得了胜利。更好的消息是，艾伦·莫法特（Allan Moffat）的旅行车队在1977年在巴瑟斯特（Bathurst）取得了一胜一负的神奇成绩。福特庆祝了500辆Allan Moffat特价车。由于莫法特是加拿大人，其中包括一个贴有莫法特签名和澳大利亚国旗的贴纸。

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