意大利人似乎拥有优雅的衰老诀窍。粗略浏览一下他们成熟的葡萄酒可能是一个有力的指示。

对于意大利汽车制造商玛莎拉蒂及其最新的GranTurismo轿跑车副产品MC Sportline来说，这是一个好兆头。四人座是该系列中最新车型，可追溯到2010年，并且直到2018年有新的替代产品到达时才计划进行批量更改，因此，良好的老化是关键。

MC Sportline是澳大利亚和新西兰市场独有的产品。它的起价为295,000美元（加上公路成本），低于坚硬的，专注于赛道的MC Stradale（345,000美元）。为此，它与Stradale拥有相同的发动机，但是却错过了绝对性能组件，例如其驱动桥布局（发动机位于前部，变速箱位于后部），碳陶瓷制动器，单速悬挂和广泛的碳纤维外板–帮助减轻体重120公斤。更令人困惑的是，还有一个MC Sportline自动变速箱（31.9万美元，未在此进行测试），它的变速驱动桥布局与theStradale相同，加上更具侵略性的六速自动变速箱和更硬的单速悬挂。

在新西兰的汉普顿唐斯赛车场驾驶MC Sportline很有启发性。毫不奇怪，它在赛道上传递着超级跑车的快感，其敏捷的步伐和令人振奋的动力。

然而，定义MC Sportline的真正灯泡时刻是在缓慢的一圈回到维修区，同时让其强大的六活塞前Brembo制动器冷却。此时，曙光表明，碳纤维后备驾驶员座椅中的座椅加热装置一直处于打开状态。除了其余的舒适和宽敞的四座布局之外，皮革包裹的座椅发出的热量还说明了MC Sportline的多功能性，该车将田径赛车手和豪华巡回赛的属性完美地融合在一起。

它的核心是在MC Stradale中发现的同一引擎：法拉利衍生的4.7升V8。它产生了令人振奋的338kW和520Nm的扭矩，并与基本型号的六速自动变速箱相结合。

前置发动机可以说出老化但令人振奋的Sportline的声音。它的首次使用是在2004年至2009年间生产的法拉利F430中使用的4.3升弯管八字形发动机，此配置此后已在腾跃的马匹中被取代。然而，V8的4.7升容量仍是玛莎拉蒂今天的主要引擎。定期的功率调整确保了它的适用性，以及欧洲最新的排放法规要求。

发动机是最好的老式V8发动机–嘶哑的声带启发了感官，高转速功率曲线邀请驾驶员探索转速表的上游。在7000rpm时达到峰值功率，而在4750rpm时可获得全部扭矩。

4.7升发动机与新的涡轮增压发动机没有相同的低位冲头，因此，您没有被强行推入座椅靠背。但这并不是懈怠，它在4.8秒内从0-100 km / h加速，然后继续前进至298 km / h的最高速度。

配乐令人上瘾。按下仪表板上的“运动”按钮可激活整个乐团，在排气管装置中打开气动阀，以在汽车加速时发出荣耀的咆哮。驾驶员是指挥者，在各种节气门应用中以其悦耳的音调演奏。甚至在发动机静止不动的情况下，也能使鼓膜变得凶猛。

随附的六速变速箱在换档方面同样出色，但在使用列装式换挡杆手动换档时最有效。这样做可以更好地利用发动机的中档冲头，并消除齿轮之间不必要的来回摆动。

在基本模型的幌子下，MC Sportline缺乏与基准保时捷911相同的高速沉着性和转弯技巧-毕竟它的秤重约1850kg。但是，它仍然是一台吸引人的机器。

液压转向器感觉灵敏且准确，在传动比附近具有轻盈自然的感觉，而没有提供与电动辅助装置相同的初始咬合力。随着一些尾随制动转向更快的弯道，前端在汉普顿不断变化的外倾角和仰角变化中得到了很好的束缚。

MC Sportline长4.8米，在快速改变方向时不如某些竞争对手那样灵活。它以太快的速度到达一个急转弯处，开始将前轮推开，然后转移其重量并为出口进行整洁。

它的巨大足迹和交错的车轮宽度（前部245mm宽，后部285mm）迅速灌输了自信，而各种辅助驾驶辅助装置在赛道上几乎感觉不到。当我们在某些油门全开时退出一些较高速的弯道时，偶尔会出现稳定性控制图标的闪烁现象，但否则，汽车会感觉到被踩下并保持平衡，并在非对称限滑差速器的帮助下将其动力充分传递到地面。

新车型在道路上最耀眼的地方–将那些相同的运动特性和稳固的脚步特性与顺从的骑行和一般的精致结合在一起，这在其迷人的外观上是无法期望的。该车的前叉骨和后叉骨悬架与无级变速减震器（玛莎拉蒂所说的Skyhook）结合在一起，从而以赛车种族MC Stradalecannot的方式消除了道路缺陷。锋利的敲击声通过机舱传递，不会造成任何撞击，同时还能吸收更大的瑕疵而不会产生漂浮感-非常适合大型旅行包。

道路噪声不是重点，尤其是在关闭排气门的情况下，粗糙的碎屑表面往往会在驾驶室内隆隆隆隆。

内部是MC Sportline真正感受到其年代的地方。中央仪表板上有50多个不同的按钮和转盘，而物理上的交钥匙，平淡的塑料仪表盘和类似仪表盘的仪表盘显得有些疲倦，需要翻新。它看起来像是2010年或更早之前生产的汽车，即使潜在的买家在两排车中都拥有宽敞的内饰比例，也可能不愿接受。在技​​术方面，没有倒车摄像头，但是您确实拥有了导航和驻车传感器。

即使这样，MC Sportline似乎也接受了它的时代和缺点。随着汽车时代继续沿着小容量发动机和强制感应的道路发展，纯净无污染的机器让人有些怀旧。

它是限量版模特，扮演角色和传统。现有玛莎拉蒂的剩余价值已经很高，您会感觉到这是未来制造中的现代经典之作。

澳大利亚的警告是您要付格兰奇钱去参加聚会。

玛莎拉蒂GranTurismo MC Sportline

特价：5月起

价钱：$ 295,000- $ 319,000加上公路费用

发动机：4.7升V8汽油

功率：7000rpm时为338kW

扭矩：520Nm在4750rpm

传播：六速自动/六速机械手手册

燃油用量：14.5L / 100km合计