周二，澳大利亚汽车制造业的命运形成了鲜明对比，霍尔顿在同一天宣布了更多裁员，日产澳大利亚的本地铸造业务证实了一份有利可图的新出口合同。

随着当地生产的Commodore和Cruze变体的销售继续萎缩，Holden将把大约270名工人的裁员提前到下个月。

这家汽车制造商证实，裁员是霍顿在2017年确认关闭制造厂之前缩减本地产量的计划的一部分。

霍尔顿的女发言人苏菲·米里奇（SophieMilic）说，到5月底，该工厂的产量将从每天290辆减少到240辆。

她说：“此举将使生产与需求更好地吻合，并支持我们在阿德莱德继续生产世界一流汽车的计划，直到2017年底。”

“如先前宣布的那样，霍顿的制造业务将逐步缩减规模，以确保有序过渡。”

同时，日产澳大利亚公司的铸件分公司在周二确认了一项新的数百万美元的合同，向日本，美国，泰国，英国，韩国和墨西哥出口铝铸件。

该交易是日产汽车目前在维多利亚州丹德农市的6500万美元铸件出口业务的扩展，该公司每年为全球汽车生产超过230万个零件，例如日产Leaf，逍客SUV和Navara ute。

日产汽车铸造澳大利亚公司总经理彼得·琼斯说，新合同保证了日产汽车在2020年以后的生存，这是在霍尔顿，福特和丰田各自的汽车停产之后。

琼斯说：“我们预计该业务将显着增长-短期内将增长10％，但我们正在引用全世界的业务，所以谁知道呢。”

琼斯认为，澳元持续下跌对出口交易的影响很小。

“在过去的12个月中，我们做了很多事情，以确保我们通过EBA确定了人工成本，并且从我们的角度来看，这是非常稳定的经济。他说，这是非常低的风险。

“我们赢得这些合同的原因是我们出口的质量。”

日产汽车将额外雇用30名工人，从而将其员工人数增加到近200名。但是，琼斯断然排除了日产汽车在澳大利亚的专职生产地位，该公司于1992年被放弃。

他说：“我们的主要重点是铝的铸造，因此我们不会进入汽车组装的范围。”