很少有汽车在开幕周末有这么好的票房。

而且，为了继续电影的隐喻，很少有人从电影院如此迅速地付费电视。

1985年的Yugo售价仅为3990美元，在美国引起了轰动，被美联社称为“ Yugo-mania”。在开始的日子里，许多经销商都卖光了，但设法保持存款，看不见。

这不仅是价格，而且是几乎坚不可摧的承诺。

保修最初（且短暂地）为10年/ 100,000英里，并且海报显示一辆停泊在大众甲壳虫旁边的Yugo，标语为“相同的旧想法”。

背后的人是连续企业家马尔科姆·布里克林（Malcolm Bricklin），他早先将可悲的斯巴鲁360进口到美国，但销路不佳，然后销售了自己的鸥翼型布里克林跑车。

布里克林是个火鸡，尽管开始令人振奋，但它很快就变得很明显，尤戈也是如此。

这是第一辆在美国销售的苏联Bloc汽车，部分原因是美国国务院对共产主义南斯拉夫的态度更加友好，因为它与俄罗斯的关系并不严格，也没有抵制1984年洛杉矶奥运会。

美军版本是在塞尔维亚克拉格耶瓦茨（在前南斯拉夫境内）的一家旧弹药工厂制造的，该工厂据说是一条单独的更高质量的装配线。不幸的是，唯一比质量高的东西是为东方集团制造的同一辆汽车。

在皮下，1.1升的前驱Yugo舱盖是弗兰肯斯坦（Frankenstein）的退休金菲亚特零件怪兽。

最高时速为86mph（138公里/小时），是美国最慢的新车。它的制造质量和恶劣的可靠性-更不用说它矮胖的比例和不讨人喜欢的名字了-很快就使它成为每两个笑话的对接。

当代的道路测试人员将汽车称为“无希望”，“不可接受”和“垃圾”。异想天开的《布法罗新闻》说：“垃圾场”不会接他们。狗从不追赶他们。据报道，没有Yugo被盗，因为没有主人想要它。

尽管如此，销售团队还是设法在美国各地移动，保持领先于汽车的声誉。他们一直表现良好，直到1988年，之后销售额开始下降。

1990年，由于排放问题，被迫召回了不少于126,000名Yugos，约占在美国销售的全部90％。它实际上使美国的Yugo破产了。

NPR广播节目Car Talk在2000年将其称为“千年最差的汽车”，这表明它比中世纪建造的任何东西都更大。

2010年，Jason Vuic走得更远。他的书名Yugo：历史上最糟糕的汽车的兴衰暗示，甚至连罗马时代的响尾蛇或古埃及都无法触及它。

显然从未见过Lightburn Zeta的Vuic声称，在他写作时，只有1000名在职的Yugos：“而且那是慷慨的：截至1999年，佛罗里达州的注册车辆超过1700万辆，但只有注册的Yugo一辆。”

Vuic经历了一系列非常规指标，以突出其绝对的糟糕性。Yugo在大多数召回，最低转售价，最高排放，最差安全性等方面名列榜首。在《 JD Power消费者满意度调查》中，它在33分中排名第33位。

在5mph保险研究所的碰撞测试中，它遭受了2197美元的损失。当时只有8公里/小时。售价3990美元的汽车。

在美国销量下滑之后，克拉古耶瓦茨（Kragujevac）的生产继续进行。尽管如此，布里克林还是在2002年发起了一项新的竞标，以进口南斯拉夫。这项努力取得了应有的所有成功。

最后的Yugo建于2008年。