重型卡车市场的最新参与者Cat Trucks于上月底在美国推出了其最新型号CT660，它有可能成为“颠覆者”。

目前，这辆卡车仅面向美国市场，但卡特彼勒全球公路事业部主管乔治·泰勒（George Taylor）表示，他希望在这里看到这辆重型职业卡车在售。

泰勒在今年的拉斯维加斯国际消费电子展上发表讲话时说，该公司正在完成对这辆卡车是否符合澳大利亚设计规则的调查。

去年11月，卡特彼勒卡车在澳大利亚推出了CT610和CT630型重型卡车。

卡车由卡特彼勒和美国卡车制造商Navistar合资成立的NC2进行销售，并在公司位于维多利亚州Tullamarine的总部组装。

它们由仅符合去年排放标准（ADR 80/02）的发动机提供动力，该标准已于去年12月31日到期。

据报道，该公司在12月31日截止日期之前制造了500多辆卡车，以超过1月1日生效的新的，更严格的ADR 80/03排放标准。

截至2011年第一季度末，这些卡车中只有19辆已注册。

“澳大利亚” CT610和CT630由13升和15升ACERT发动机提供动力，额定功率分别为470hp或550hp。

令人惊讶的是，泰勒（Taylor）表示，该公司正试图将其现有的ACERT（先进的燃烧减少排放技术）发动机库存投入使用，以满足新的澳大利亚排放标准，如果行动成功，它们将适合今年晚些时候和2012年推出卡车。

人们普遍期望这些引擎仅在2011年的型号中提供；但是，如果合规性测试失败，Cat无疑将诉诸为CT660提供动力的新型CT系列发动机。

这些引擎与现有的Navistar MaxxForce卡车动力装置共享许多东西。

与ACERT发动机一样，MaxxForce发动机使用双重顺序涡轮增压，中冷器和高压共轨燃油喷射。

最初它们将以11或13升的容量提供，而15升的CT系列发动机将于明年在北美提供。

CT660使用卡特彼勒自己的自动手动变速器CX31，这是澳大利亚没有提供的变速器。

CT660处于设计阶段已经有几年了，卡特彼勒（Caterpillar）与客户举行了许多研讨会，以确定卡车应具备的功能。

传统上，职业卡车用于建筑应用中，例如混凝土搅拌机，垃圾收集车或垃圾收集车，因此，他们的生活相当艰辛。

为了使客户更轻松，更便宜，卡特彼勒（Caterpillar）整合了许多功能，可以加快维修速度，并减少对运营商银行存款余额的影响。

这些组件包括一个模块化的阀盖和一个三件式不锈钢前保险杠，可以轻松地进行部分更换，而橡胶防护前延长板则设计成可以敲击和刮擦。

同样，考虑到其预期的工作环境，安全功能（如防滑台阶，大开门和三点把手）使驾驶员出入和出入更安全，更轻松。

泰勒说：“设计和制造理想的卡车是卡特彼勒的目标。”

他说，卡特彼勒的设计团队密切注意了公司从车队经理，驾驶员和职业卡车所有者那里得到的投入。

底盘具有内轨加强件，以提高耐用性；全铝驾驶室的重量比传统钢制驾驶室轻113公斤。