液化石油气（丑陋的小鸭燃料）正准备卷土重来，因为公司准备在未来几年内不可避免地提高汽油价格。

六家制造商对他们的汽车可能使用的液化石油气版本进行了统治，范围从小型舱口到可呼吸的V8。

福特和霍顿正处于开发新的液化石油气系统的最后阶段，该系统将提供更大的动力和更好的燃油经济性，而业内消息人士称，丰田汽车正在研究为其本地生产的凯美瑞和奥瑞安提供液化石油气选项的想法。

进口商也对这种燃料表现出更大的兴趣，起亚和现代都热衷于在澳大利亚土壤上评估液化石油气的原型。

澳大利亚大众汽车公司渴望在澳大利亚拥有液化石油气版本的高尔夫舱门，尽管在现阶段它仅是左手驾驶的。

霍尔顿特种车辆公司还因其性能轿车而涉足液化石油气燃料，并有望在今年年底前将其汽车出售。

主要绊脚石仍然是顾客对LPG的认知，而后者被出租车所污染。提倡这种燃料的人说，如果高性能汽车和最新技术的液化石油气系统进入市场，人们的看法可能会被打破。

HSV的老板Phil Harding承认：“这项技术的名字不好。”“我们正在努力改变这种状况。越来越多的人开始这样做。”

韩国制造的新型小型液化石油气混合动力车可以提供突破性的图像，它可以将普通驾驶员每周的燃油费用降低到每周不到10美元。姐妹公司现代和起亚在韩国推出了该车的版本，该车使用的石油大约是液化石油气准将或猎鹰的三分之一。

每辆车均由1.6升LPG发动机提供动力，并辅以通过无级变速器驱动的15kW电动机。据估计，它每百公里使用4.5升燃油，每公里仅排放99克二氧化碳，比在这里售出的所有新车都要少，除了丰田普锐斯（丰田普锐斯）将于下个月到来（声称耗油量为89克/公里）。

像混合动力汽车一样，它使用停止启动技术-在汽车堵车时关闭发动机-进一步降低了消耗。

起亚也是世界上第一个使用锂离子聚合物电池的混合动力汽车，这种电池比目前世界上领先的混合动力汽车普锐斯所使用的镍金属氢化物电池更小且具有更高的能量密度。

起亚正在对混合动力车进行初步的工程测试，以期将汽车出口到澳大利亚。当地业务部门计划在今年年底之前将原型版本（转换为右侧驱动器）带到澳大利亚。如果可以通过，那么这款车可能会在2010年底前在当地的陈列室里展出。

起亚汽车海外市场总监李顺南先生证实，该公司正在进行测试，以发现这辆韩国制造的汽车是否能够使用澳大利亚的液化石油气混合燃料。“截至目前尚未决定。我们正在测试液化石油气。我们正试图找出韩国的液化石油气与澳大利亚的液化石油气之间是否有任何区别。”

液化石油气的组成在澳大利亚有所不同，全国各地的丁烷和丙烷含量不同。

起亚澳大利亚分公司发言人乔纳森·弗莱彻（Jonathan Fletcher）表示，液化石油气混合动力车在澳大利亚市场意义非凡。

他说：“考虑到澳大利亚的液化石油气储备和广泛的液化石油气加油基础设施，考虑这一点很明显。”

“但这将取决于商业案例的堆积方式以及我们是否可以调整引擎以适合澳大利亚的液化石油气。”

澳大利亚的液化石油气自给自足，全国有3200多个液化石油气出口。政府还向私人购买液化石油气汽车提供2000美元的折扣（从6月30日起降低至1750美元）。

弗莱彻先生表示，液化石油气混合动力车的情况在未来几年内不会减弱，随着全球摆脱全球金融危机的影响，汽油价格有望上涨。他说：“所有制造商都在寻找替代的推进方式。”

现代汽车公司的本·赫什曼说，该公司正在对其伊兰特液化石油气混合动力车进行可行性研究，并于上个月进口了其液化石油气版本的格兰迪尔家用汽车供当地评估。

混合液化石油气系统克服了客户接受的主要障碍之一，因为它具有良好的燃油经济性和更便宜的凉亭价格。澳大利亚的液化石油气产品因过时的技术而受阻，与汽油等价物相比，液化石油气发动机的需求抵消了其在船首的廉价成本。