澳大利亚司机很快就会用交换汽车用汽油瓶的方式交换电动汽车中的电池。

位于加利福尼亚的公司Better Place今天举行了新技术的首次公开展示，该技术可以比用汽油填充汽车所需的时间更少的时间更换电动汽车电池。

该公司计划在三年内在澳大利亚建立一个充电网络。

该系统通过位于汽车下方坑中的传送带穿梭系统运行。机器人将耗尽的电池移出，穿梭器移动以将新电池放置在汽车下方，然后由另一个机器人安装。Better Place表示该过程不到一分钟。

该公司澳大利亚首席执行官埃文·索恩利（Evan Thornley）表示，该公司计划于2011年在以色列推出该技术，紧随其后的是丹麦，然后是2012年的澳大利亚。

桑利先生说，这项技术将缓解消费者对电动汽车行驶里程不足的担忧。

“我们之所以早早来到澳大利亚，部分原因是为了证明电动汽车不再是开车行驶小距离的绿色消费者的省份。不管他们开车多远，这将对所有驾驶者都可用。”他说。

他说，司机只会偶尔使用电池开关站，因为大多数人每天都会通过家庭，办公室或购物中心的插入式充电插座为汽车充电。

他说：“普通汽车每天闲置约22个小时，因此有很多机会可以充电。”

目前的插电式电动原型机的续航里程在60公里至160公里之间，但是Thornley预计，到2012年Better Place基础设施投入使用时，这种情况将会有所改善。

到目前为止，霍尔顿，三菱和日产这三家汽车制造商已经宣布，他们计划将插电式电动车引入本地市场，而丰田也被认为正在考虑采用本地插电式选择。

Better Place计划仅将可再生能源用于其充电网络，并声称有多家供应商对此感兴趣。

它计划制定类似于手机的收费计划，电动汽车的车主可以订阅自己选择的使用计划。

尽管移动电话提供商会为分钟收费，但Better Place会收费公里。

桑利预测，每公里的用电成本将低于汽油。

最初的网络计划在悉尼，墨尔本和布里斯班推广。

该公司的创始人Shai Agassi在日本横滨的新闻发布会上表示，Better Place与大型石油公司的商业模式相同，但出售的是“干净的公里”而不是肮脏的公里。

“近一个世纪以来，汽车行业与石油有着千丝万缕的联系。今天，我们正在展示一条新的发展道路，其中运输和能源的未来是由我们对清洁星球的渴望和清洁技术投资推动的强劲经济复苏所驱动的，而汽车工业从本质上来说就是福祉加上环境的福祉，”他说。