如果有一种简单的方式来总结Land Rover的下一代Discovery 4，那就是：拖拉机上的Toorak比以往任何时候都要多。

显而易见，客户告诉路虎，他们认为Discovery 3（引入了该品牌的现代外观的模型）看起来太过分了。因此，新车型-比全新车型更重要的是翻新-脱掉了它的远足夹克，穿着一件花呢运动外套。

较旧的Discovery 3的前面板饰有一块硕大的方形散热器板，带有垂直矩形的前灯和保险杠，而Discovery 4则采用了水平主题，使其看起来更像是揽胜，而不是实用的七人座。曾经是。

前照灯的方形感更小，更富珠宝感，并具有10条LED灯的细条，从远处看起来像阿拉伯文字。

老式的深哑光格栅也引起了水平注意，获得了一对英俊的镀铬条，它们穿过了浅得多的进气口。

在其下方，车身颜色的保险杠现在可以在Discovery的整个宽度上剪切一条强线。现在，它具有路虎揽胜风格的下部空气坝，其中还装有雾灯。

侧面配置文件与即将上市的模型基本相同，除了更改了挡泥板安装的通风孔之外，再次使总体主题与Discovery的更多高端同类产品一致。

Discovery 4的后部与其替换的车型仍有很多共同点，但对于一组环绕式尾灯，带有用于指示器和制动器的LED。

该城市的第四代四轮驱动车距离到达这里还有几个月的路程，我们还没有听说澳大利亚陆虎将如何将“发现号”装备到地下。

但是，已经有两件事是确定的。首先，发现4将为澳大利亚买家提供大量发动机，包括已经非常熟悉的2.7升涡轮增压柴油V6，捷豹采购的双涡轮增压3.0升柴油V6，结转4.0升V6和这款全新的5.0升常吸汽油V8用于顶级车型，再次从Jag借来。

其次，当新型号到货时，我们可能会受到价格冲击。澳大利亚将在两台柴油V6发动机之间进行选择的情况下出售“发现号”，这一事实是全球仅有的少数几个市场之一，这表明3.0升版本将具有很高的价格溢价。

2.7升发动机最终将被淘汰，一旦以旧换新时间到来，这可能会损害新模型的转售价值。

现在，基本型号Discovery位于18英寸合金上。

打开车门，发现4的内部空间（至少从前排座椅开始）非常不同。

在您进入之前，第一个变化就打击了您。前排座椅头枕旁边不再垂直安装抓握手柄，因此较小的乘客必须抓住所有可以爬到前排的座椅。根据路虎的说法，这是为了使机舱线条更整洁。

从驾驶员的角度来看，机舱进行了彻底的改造。

只需按下一个按钮，即可启动Land Rover，只需使用接近键，就无需使用智能钥匙卡解锁或启动汽车。

进入车厢后，机舱材料的触感比上一代“发现”快得多，并大量使用了柔软的塑料和镀铬外观的高亮部分，但并不过分。

带有两个垂直镀铬条的方向盘很熟悉，但是有用于音频和行程计算机功能的新拨动开关。

在驾驶员面前，转速表和速度表由一个宽大的单色LCD屏幕隔开，按照我的口味，对于有限的功能来说，它有点太大。

中央控制台已全面翻新，现在与驾驶员保持一定角度，这在很大程度上是为了响应客户的反馈。还有一个大型多媒体触摸屏-再次从Jaguar借来的-必须是周围最用户友好的界面之一，在其下方是一个模拟时钟，带有用于主要功能（如卫星导航和音频）的快捷按钮。

另一个重大变化是，陆虎“ Terrain Response”动态越野设置计算机的变速杆，杯座和选择器按钮都改变了位置，再次使事情更自然地落在驾驶员的手上。

技术变革的亮点之一是在Discovery的外部安装了五个摄像头。

驾驶员可以一次调用所有五个摄像头，或者选择特殊功能，例如“路缘视图”，该功能可以显示汽车离路缘有多近。它在沥青上是一种分散注意力的玩具，但在越野时很方便。

在后排座椅上，变化不大。Discovery 4继承了上一代的座位和存储灵活性。

在皮肤下，情况也有所改善。为了应对这两种新的动力总成，工程师在严密检查下进行了公路处理，首先是从路虎更精致的路虎揽胜系列中放下更大的制动器。

悬架组件已更改，以使Discovery 4的重心降低，从而减少了车身在角落的侧倾。可变比率转向也经过调校，以提供更多的感觉。

但这是对越野车进行最大改造的引擎。

新型3.0升双涡轮V6柴油发动机可产生180kW的功率和600Nm的扭矩-由于较小的主涡轮增压器在低发动机转速下旋转得更快，因此在半秒内可从怠速状态获得500Nm的扭矩。

老式2.7升单涡轮V6的功率和扭矩提高了约30％，而大型发动机的燃油消耗则提高了9.7％，达到每100公里官方9.3升的水平。排放量减少了约244g / 100km CO2。

效率来自于Discovery重新设计的前饰板的改进的空气动力学特性，将怠速降低到710rpm（而不是通常的750rpm），并且更早地锁定了标准的六速自动变速箱。

另一个标题是新的5.0升直喷V8汽油发动机，可提供276kW和495Nm的功率。它取代了爷爷的斧头4.2升V8，在减少燃油使用和排放的同时，产生了25％的功率和16％的扭矩。

Discovery 4通过改进其软件来保持并增强其前身的越野能力。

尽管如此，Discovery 4现在在城市中看起来比在卫星导航系统不发光的地方沿着岩石崎dirt的道路爬起来的感觉还要多。