疲惫的民主党国会领导人和白宫官员原则上同意对美国汽车制造商进行150亿美元（合229亿澳元）的救助。

该交易将赋予政府巨大的权力，以重组倒闭的行业。

但是，由于共和党议员提出了深切的关注，营救遇到了障碍。

国会助手和一位高级政府官员表示，拟议中的交易将加快向陷入困境的底特律汽车公司的贷款，并将由总统乔治·W·布什（George W. Bush）任命的“汽车沙皇”负责全面改革汽车业。

国会最早可以在星期三对该计划进行投票，这笔钱可以在几天内支付。

当谈判代表达成妥协，要求沙皇撤回贷款，并拒绝向未与工会，债权人及其他组织达成协议以确保其在明年春天生存的汽车制造商提供任何进一步的联邦援助时，突破就来了，这实际上使他们陷入了破产。 。

白宫出版社达娜·佩里诺（Dana Perino）表示：“汽车立法已经取得了很大进展，这将保护纳税人，并确保只有为准备进行必要的急剧重组而变得可行和具有竞争力的公司才能获得短期融资。”秘书星期二晚说。

当天早些时候，金融服务委员会主席民主党人巴尼·弗兰克（Barney Frank）表示，其余问题较小。

弗兰克说：“在我看来，原则上没有足够的区别可以炸毁这件事。”

尽管如此，工作人员的助手仍在夜里进行了微调，以调整协议的立法细节。

它可能面临来自国会共和党的重大障碍，他们仍然对白宫谈判计划持怀疑态度。

由内华达州参议员约翰·恩西恩特（John Ensign）领导的一群保守派威胁要阻止这一措施。

另一个绊脚石是民主党在白宫的强烈反对下拒绝废话，这将迫使汽车制造商放弃诉讼，挑战加州和其他州严格的排放限制。

布什的高级说客丹·迈尔（Dan Meyer）说，这一措施“扼杀了这笔交易。”

民主党高级助手周二对此表示认同，并表示预计最终将取消这一规定。

环保主义者把众议院议长南希·佩洛西（Nancy Pelosi）列为最亲密的盟友，但他们已经对救助计划使用预留的资金来帮助汽车制造商为其工厂改组提供资金，以便生产更环保的汽车感到不满。

国会谈判代表说，另一个尚待解决的问题是，如果汽车公司拖欠贷款，拥有克莱斯勒有限责任公司的私募股权公司Cerberus将向政府偿还债务。

但是白宫和国会民主党人解决了其他重大冲突。

民主党人表示，他们愿意加强这项措施，要求沙皇撤回汽车公司的贷款，这些贷款在三月底前无法证明它们是可行的，而不是简单地允许监督者取回这笔钱。

如果没有提出可行的重组计划，那基本上会使沙皇迫使汽车制造商破产。

他们还几乎同意削弱对汽车制造商的商业交易给予沙皇否决权的提议。白宫和汽车制造商曾表示这是行不通的。

他们正在讨论赋予监督者1亿美元或以上的交易权力，而不是将限额设定为2500万美元。

不过，即使达成交易，保守派共和党人也想迫使三巨头中的一个或多个破产，他们警告说他们可能会试图阻止该措施，实际上保证该法案将需要60票的多数票才能通过，并可能延迟批准持续数天。

“我认为，不仅我自己，而且我们当中的一些人也会考虑阻止这一方案。”少尉对有线电视商业频道CNBC表示。

该措施将向底特律三巨头开放，但预计仅向通用汽车公司和克莱斯勒提供紧急贷款，后者表示如果没有联邦政府的帮助，它们可能在数周内倒闭。

福特汽车公司（Ford Motor Co.）表示，它不需要立即进行现金转移，但希望获得90亿美元的信贷额度，以抵御经济的进一步恶化。

在经济衰退，国会和轮值主席国都在转型，华尔街日渐高涨，美联储和布什财政部为稳定金融业而奋斗之时，救援工作初具规模。

参议院共和党领袖，肯塔基州的米奇·麦康奈尔（Mitch McConnell）表示，他担心民主党提出的一揽子方案“未能要求进行那种认真的改革，以确保陷入困境的汽车公司能够长期生存。”

麦康奈尔说，通过他们的方法，“我们为将来获得无限的联邦补贴打开了大门。”

在选举后的辩论中，要获得60票的协议票以及许多参议员预计在紧急情况下缺席，可能会很棘手。

汽车业同盟密歇根州的民主党参议员卡尔·莱文说：“这将使我们到达20码线，但要超过目标线将需要付出巨大的努力，尤其是在参议院。”

他呼吁布什和当选总统巴拉克·奥巴马亲自游说以进行汽车纾困。

讨论中的立法将为救助资金附加一系列条件，包括作为华尔街救援的一部分对银行施加的一些相同限制。

其中包括对高管薪酬的限制，禁止支付股息以及要求政府分担未来利润和纳税人中的任何其他股东之前偿还。

该计划还包括一项要求获得联邦政府资助的汽车制造商摆脱其公务机的要求-当三大首席执行官将其用于华盛顿的首次访问时，这是一个有力的象征，以向国会恳求政府援助。

民主党还在法案中加入了一项条款，以纾困该国一些最大的公交系统。

公共汽车和铁路系统可能需要支付数十亿美元的款项，因为它们与投资者达成的异国交易（此后被宣布为非法）随着美国国际集团公司和其他金融机构的倒闭而恶化。