标准普尔周二将菲亚特的评级下调为垃圾级，这家意大利汽车巨头正在敲定与失败的美国汽车巨头克莱斯勒合作的计划。

评级机构将菲亚特的长期债务评级降至最高垃圾级BB +，并警告称，可能进一步降级，正如菲亚特老板塞尔吉奥·马尔基翁内（Sergio Marchionne）前往底特律就可能的同盟进行会谈一样。

标普分析师巴巴拉·卡斯特拉诺（Barbara Castellano）表示，该决定将使该集团的借款成本更高，这是由于“菲亚特”的流动性状况较弱，如果您认为其债务将于2009年和2010年到期。

她说：“菲亚特没有足够的财务资源以信贷额度的形式……无法完全满足其在未来12个月内的最后期限。”

菲亚特-克莱斯勒（Fiat-Chrysler）谈判是在全球金融危机席卷欧洲汽车业之际进行的。

意大利最大的私人雇主菲亚特（Fiat）在2008年第四季度的国内销售额下降了20％，并宣布了一系列临时裁员计划。

在菲亚特于2004年濒临破产之际接手菲亚特之后，马尔基翁内被认为可以扭转命运。

周一，美国政府给克莱斯勒30天的时间，与菲亚特签署最终协议，这是该汽车制造商恢复盈利的唯一希望，也是获得任何进一步政府援助的前提。

菲亚特可能“拯救”克莱斯勒免于崩溃的前景引发了意大利的民族自豪感浪潮。

总理西尔维奥·贝卢斯科尼（Silvio Berlusconi）周二表示，巴拉克·奥巴马（Barack Obama）总统对联盟的支持“使所有意大利人感到满意，并承认我们其中一家伟大公司的卓越表现。”

“美洲到菲亚特：请救救我们，”是贝卢斯科尼家族拥有的右翼Il Giornale报纸的标题。

在《意大利机会》的标题下，《每日邮报》主角写道：“这是很长时间以来第一次，像欧洲其他国家一样衰落的意大利……在美国受到积极评价。”

克莱斯勒周一晚间宣布，已与菲亚特达成“框架协议”，根据该协议，这家意大利公司最初将收购其美国合作伙伴20％的股份。

根据一月份签署的初步协议，菲亚特最初将持有35％的股份，最高可能增至55％。

一位知情人士告诉法新社：“根据克莱斯勒（重组）计划的调整，起初将是20％（然后）逐步上升到35％。”

尽管菲亚特将不支付任何费用，但它将为克莱斯勒提供使用其技术的途径，尤其是与更小，更经济的车辆有关的技术。

标准普尔表示，不希望菲亚特花钱与克莱斯勒合作，但希望“在未来几周内有更多细节”。

据白宫称，一些投资者担心美国政府将向菲亚特寻求更大的承诺，除非偿还美国政府的贷款，否则菲亚特将不得超过克莱斯勒49％的股份。

奥巴马委托的汽车特别工作组周一说，克莱斯勒和通用汽车未能根据去年底达成的174亿美元（合256.2亿美元）的政府救助计划，提交适当的重组计划。

特遣队说，如果与菲亚特的联盟成功，政府可能会向克莱斯勒投资最多60亿美元（88.4亿澳元）。