在记录了十年来最严重的道路通行费之后，北领地政府被要求取消今年初通过的开放道路速度限制。

尽管对该地区的四个主要公路（斯图尔特，阿纳姆，巴克利和维多利亚）实行了每小时130公里的限制，并且建立了记分制度，但2007年的道路交通事故死亡人数攀升至57。

收费率从去年同期的44人和2004年的35人上升。

去年发布的一项可恶的报告发现，按人均计算，北领地公路的死亡率是澳大利亚其他地区的三倍，每人死亡，每周有九人重伤。

这些发现促使政府终结了传统，即新台币司机是世界上少数人，也是澳大利亚唯一的人，他们可以在开放的道路上自由决定自己的速度。

但是反对党国家自由党（CLP）表示，现在是新北约首席部长保罗·亨德森（Paul Henderson）扭转这一有争议的变化的时候了。

中电运输发言人费·米勒在一份声明中说：“现在有证据了。”

“（亨德森先生可以选择纠正其前任的一个错误，并摆脱开路限制。”

米勒女士说，数据表明，酒后驾车者和不系安全带的人是造成道路交通事故死亡的主要原因，而不是速度。

她说：“反对派高度怀疑，领土劳工对我们生活方式的袭击将对道路通行费产生积极影响。”

“令人遗憾的是，牺牲了领土独特性的一种品质却没有带来明显的好处。

“直觉地对领土的性质进行如此深远的改变是鲁re的政策制定。”

米勒女士说，在1969年澳大利亚大多数州引入的扣分制度在抑制道路通行费方面同样被证明是无用的。