由于周一的票价将上涨-某些月票最高上涨$ 5.20-公共交通用户协会已将墨尔本的票价与珀斯，阿德莱德，布里斯班，悉尼和堪培拉的票价进行了比较。

墨尔本的票价在所有情况下都超过了其他城市。

协会主席丹尼尔·鲍文说：“对于那些已经在车库里坐着汽车的人来说，即使汽油价格再次上涨，公共交通也不具有成本竞争力。”

“随着我们拥挤的火车，慢速的电车和不频繁的巴士，票价应该下降而不是上升。”

对于短途旅行，只有阿德莱德更贵。

对于更长的行程，墨尔本很容易成为最昂贵的火车，与悉尼的类似车票相比，每天的车票花费将近2澳元。

维多利亚州交通部长林恩·科斯基（Lynne Kosky）承认，在某些情况下，墨尔本的票价更为昂贵。“而且（在其他方面）它们的价格更低”。

科斯基女士说，但是将墨尔本与其他城市进行比较是“比较苹果和橘子”，因为它很大程度上忽略了墨尔本的多式联运系统，该系统允许人们以同一张票乘坐火车，电车和公共汽车。但是，根据运输用户组的说法，只有15％的旅行者在日常旅行中使用了不止一种交通工具。

科斯基女士还说，布拉克斯政府在3月取消了3区，大大降低了票价，V / Line票价也降低了20％。

在2002年，两小时一区的票价为2.60美元。从周一开始，它将花费3.30美元，在五年内增长了27％。

但是莫纳什大学交通研究所的格雷厄姆·柯里（Graham Currie）表示，墨尔本短途旅行如此昂贵是件好事。

他说：“短途旅行是由有工作的人进行的，而最穷的人最需要帮助。”他祝贺州政府废除了第三区。他还对墨尔本的多式联运系统表示赞赏。

“其他城市都想要我们得到的东西，”柯里教授说。“当您更改模式时必须购买另一张票真是荒谬。”

但是墨尔本大学的交通学者保罗·梅斯说，墨尔本一直是公共交通最昂贵的城市。

他说：“我们有一个系统可以惩罚您短距离旅行，并严厉惩罚您越过第一区和第二区之间的任意区域边界。”

反对党说，墨尔本的票价太贵了，并一再要求对儿童和学生的收费，以允许他们免费乘坐所有公共交通工具。

反对派运输发言人特里·穆德（Terry Mulder）攻击州政府废除了短途车票。他说：“结果，像南亚拉（South Yarra）到弗林德斯街（Flinders Street）的价格飞涨。”

他指着阿德莱德，那里的成年人只要花2.30美元就可以到机场。

“在墨尔本，同一趟单程旅行至少要花费15澳元，因为SkyBus没有与我们的火车和电车集成在一起，” Mulder先生说。“我们拥有澳大利亚所有首都中最昂贵的机场接送服务。”

年初，当系统（尤其是火车）出现问题时，公共交通票价被冻结了至少三个月。