她：戴夫，我在大型SUV超载中。这是艾夫（Ive）在许多星期内尝试的第三名，他们都有明显的不同。上周，我在顶级规格的日产探路者号上，而在那之前是中档丰田Fortuner。现在，我正在驾驶Kluger，在尺寸方面，它位于Fortuner和丰田更坚固的越野车之间，广受欢迎的Prado。克鲁格（Kluger）是仅次于普拉多（Prado）的第二畅销的SUV。但是，这款入门级GX进行的测试在2018年进行了重大升级。我很高兴看到，即使在此基本型号中，高级安全钳也已成为标准配置。

他：是的，如今，汽车公司正在将努力投向SUV，尤其是在这种较大的7座尺寸中。由于对诸如丰田塔拉戈（Tarago）的死者比迪斯科舞者这样的人流需求，丰田将注意力集中在最近受益于安全性变化的Rav4，Prado和Kluger等车型上是有意义的。对于克鲁格斯来说，这意味着行人检测和前方碰撞预警系统将自动紧急制动，车道偏离警报，主动巡航控制和自动远光灯功能作为标准配置，这一点很值得一看。

即便如此，克鲁格（Kluger）的最大卖点是空间，您是如何理解它的？

她：我认为我们都可以同意Kluger不会赢得任何设计大奖。尽管机舱很沉闷，但仍经过深思熟虑，并保持了家常的感觉。它非常宽敞，拥有灵巧的存储空间，甚至还有我见过的最大的中央控制台。我不喜欢的一件事是信息娱乐。我从来都不是丰田触摸屏的粉丝，而在如此大型的汽车中，触摸屏看上去更小。倒车摄像头没有它的一些竞争对手那么复杂或详尽，而且，我们知道，日本品牌目前不提供Apple CarPlay / Android Auto。

他：丰田在这方面有些固执，在竞争对手提供技术之后就很好地采用了某些技术。CarPlay很不错，但不是破坏性交易–您仍然可以使用蓝牙或USB连接来播放手机中的音乐或播客。我确实喜欢这种存储解决方案-您说对了，中控台上的存储空间比市区内的公寓更多-并且这种模式融入了家庭友善的体贴。

它以舒适性为导向，在道路上感觉舒适，即使有一点超车和笨拙的感觉，尤其是在湿滑条件下可能有点偏向的两轮驱动形式。

我必须说我是克鲁格斯（Klugers）发动机的爱好者，这是一款3.5升汽油V6，可避免柴油和小型化的趋势，而转向大型，个性化但并不特别聪明的V6。

她：它是一个强大的引擎，充满力量和信心，但总体而言，克鲁格确实缺少一些改进。它舒适，安静，但八速自动变速箱有时犹豫不决，在繁忙时间和郊区行驶时仍然非常渴。作为这么大的汽车，我确实发现了新的车道保持功能很有帮助。这项新的安全技术将GX的价格提高了950美元，至44,500美元。对您来说合理吗？

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他：对于您所获得的东西来说，这绝对是不公平的。一些豪华品牌（例如路虎）会要求客户支付3500美元以上的费用，以添加这种安全套件作为选装配件。

丰田官方公布的9.1L / 100km燃油经济性在现实世界中要远远超过10L / 100km，尽管它通过限制价格的服务赢得了积分，每次服务仅需180美元，每六个月或10,000公里进行一次维护。尽管六个月的保养间隔很麻烦，但这是一个很好的交易–丰田公司对50,000公里的保养收取900美元的费用，比马自达要求在路上行驶的CX-9的1734美元便宜很多。如今，丰田三年10万公里的保修是相当平均的，特别是当现代和起亚等公司提供五年和七年无限公里的保修时。尽管如此，这个日本品牌仍然享有道路可靠性的最佳名称。

她：我同意，丰田品牌已经享有很高的声誉，我认为额外的安全技术只会让您更加放心。在大型SUV细分市场中，克鲁格（Kluger）可能不是一个急转弯或标杆，但是这些额外的激励措施势必会提振已经非常受家庭欢迎的汽车。

2018 Toyota Kluger GX价格和规格

价钱：澳元$ 44,500起，另加公路费用

发动机：3.5升汽油V8

功率：6600rpm时为218kW

扭矩：350Nm在4700rpm

传播：八速自动前轮驱动

燃油用量：9.1升/ 100公里

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