梅赛德斯-奔驰SLC首次驾驶评论

梅赛德斯-奔驰发布“新” SLC敞篷跑车梅赛德斯-奔驰C级敞篷车被透露查看最新的奔驰新闻和评论

从一开始，新的SLC似乎是梅赛德斯-奔驰家族的新成员。毕竟，它是带有新引擎的新铭牌。

不过，第二眼看到了这颗三角星车手非常熟悉的东西。那是因为SLC只是对SLK的调整，SLK自1996年以来就一直是奔驰产品系列中价格最便宜的跑车。

那么，为什么要改名字呢？这样做是为了将两座敞篷跑车塞进梅赛德斯-奔驰的新命名政策中，目前令人困惑，但最终被构想为更容易找出适合大型车型的车型，目前该车型包括30多种车型身体风格，到2020年将再增长10个左右。

“ C”将其链接到流行的C级轿车，SLC与之共享一些基本的车身底部组件。

但是，除了字母的变化之外，从SLK到SLC的过渡还没有涉及到更多。基本形状是相同的，尽管新的车轮，保险杠，前大灯和格栅使外观焕然一新，同时又保留了标志性的长引擎盖标志。

内饰也具有熟悉的布局，这种布局已开始老化，即使在此更新中进行了一些细微的调整也是如此。较小的色彩控制屏幕周围的银色塑料无法达到奢华的感觉，许多按钮都已恢复使用。

不过，空间还是一如既往的宽敞，拥有紧凑的两座小巧的头部空间。座椅也很舒适，尽管当您遇到拐角和颠簸时，它们在与背后的东西摩擦时容易产生吱吱作响的声音。

SLC确实带来了新的价值注入。入门级SLC180车型（115千瓦1.6升涡轮增压发动机）的要价降低了约15,000美元，至约73,000美元。它使SLC更接近其主要竞争对手，包括奥迪的小型TT和优雅的BMW Z4。

为了钱，还有皮革装饰，Apple CarPlay连接性，数字收音机调谐，座椅加热器，自动紧急制动和九速自动变速箱。

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在规模的另一端，旗舰SLC43 AMG的价值也得到了提升，该车的雄心壮志是采用保时捷出色的Boxster。尽管SLC AMG放弃了表现性能英雄的V8发动机（依次降低了功率和性能，声称的0-100km / h下降了0.1秒至4.7秒），但SLC43 AMG的价格约为135,000美元，将近30美元比替换的SLK55小k。

作为动态选择系统的一部分，43拾取了可调阻尼器，更大的中央屏幕，Harman Kardon音响系统，更大的交叉钻孔制动器，智能钥匙输入，方向盘上的换档拨片和气垫，可将热空气吹在脖子上在寒冷的天气使屋顶保持向下时更可口。

中间是一对2.0升四缸涡轮增压模型，即SLC200（135kW）和SLC300（180kW）。

在法国南部的媒体发布会上，手头只有两个变种-它们是该品种中最强大的。

首先是SLC300，该车曾经使用过V6，但现在可以使用涡轮增压四缸发动机了。这款2.0升的发动机几乎没有什么可玩的，只有180千瓦。尽管缺少一些跑车可能会带来的声音伴奏，但它却形成了一个有活力的装置。取而代之的是，深沉的无人机比通常设计的灵巧跑车要多。

而且由于扭矩大而宽广的370Nm，在中置发动机转速方面，其性能更加显着。

结合九速自动变速箱，它可提供可观的加速，以至于当它冲出发夹弯时，它将测试后轮胎在光滑表面上的牵引力，摩纳哥北部的山丘上有很多弯弯。

就其驾驶方式而言，SLC具有一些有趣的基础。转向是忠实的，但缺乏保时捷的专心。悬架足够舒适，但略微太软，无法提供真正的跑车动感。

SLC43增强了该性能，它具有更硬的AMG悬挂音调，可确保SLC更好地适应其运动外观。但是，同样，它并没有让某些坐有两座座椅的敞篷跑车感到坐骑跑车的感觉。

SLC43 AMG的3.0升双涡轮增压V6（功率为270kW和520Nm）在其取代的V8动力的SLK55上性能有所下降。

但奔驰公司认为，V6发动机的重量更轻-重量为1520公斤，比SLK55轻90公斤-带来更好的重量平衡和更快的点对点驾驶（包括更好的纽伯格林单圈时间）。

确实，在弯道中感觉很轻松，几乎没有人为所提供的性能而烦恼。声音？那是另一回事了，尽管SLC43在踩油门时会产生一些有目的的砰砰声和吠叫声，但您需要在Sport +中设置Dynamic Select，这时您将获得更牢固的悬架和更激进的换档。在任何较柔和的设置下，V6发动机听起来都是平坦的，平淡无奇。

这是SLC的最大销售点，而那里的变化不大。硬顶板可整齐地折叠到行李箱中，从而大大减少了行李箱的空间。然而，这是一个聪明的靴子设置，可以在车顶向上放置足够的装备，而在车顶向下放置时仍然可以合理地进行安装。