电动汽车理事会表示，建议必须立即执行，以便澳大利亚“在全球向电动汽车的巨大转变中赶上世界其他地区”。

澳大利亚尚未给出电动汽车的销售目标，委员会建议在大城市地区为轻型乘用车，轻型商用车和公共汽车制定一些目标，并为政府车队制定国家电动汽车目标。

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电动汽车理事会的证据提供了与其他国家相比我们国家落后多远的见解。

挪威和荷兰都致力于到2025年使道路上的每辆车都实现电动化，而台湾，法国和英国等其他国家都力争到2040年实现同样的效果。

为了鼓励更多的电动汽车销售，报告指出，包括日产，雷诺，现代和特斯拉在内的许多制造商正在努力推出价格在35,000美元至50,000美元之间的更实惠的替代产品。现代汽车最近推出了Ioniq Electric，这是澳大利亚最便宜的电动汽车，起价为44,490澳元（加上公路成本）。

尽管委员会提出了建议，但澳大利亚绿党参议员珍妮特·赖斯表示，这些建议还不够好。

她说：“这份报告的建议不力，说明了在电动汽车政策方面，工党和自由党的软弱。”

“世界正在经历一场电动汽车革命，它正在改变我们运送人员和货物的方式。

“但在政策雄心和确定性方面，澳大利亚是全球落后者。”

该报告说，如果澳大利亚增加其电动汽车的使用量，将会带来许多预期的经济利益。这些好处包括增加13,400个工作岗位，每年节省约1700美元的车辆拥有量，并减少排放，包括减少800万辆汽油车的行驶。

电动汽车理事会首席执行官Behyad Jafari表示，大规模转向电动汽车的好处是巨大的。

“如果我们摆脱对鲍泽的依赖，生活压力的成本将会减轻。碳排放量将下降。如果逐步消除内燃机的烟雾和噪音，我们的城市将成为健康美丽的居住地。”他说。

“改用电动汽车对解决我们的燃料安全问题也将有很长的路要走。我们可以打破对进口石油的危险依赖。

“电动汽车的好处是如此明显，以至于澳大利亚政府需要做的就是表明其支持这一转变。一旦动力在电动汽车后面摆动，这种转变将很快到来，投资将流动。”