2019福特野马EcoBoost评论
艾萨克·鲍伯（Isaac Bober）的2019年福特野马EcoBoost评测，包括价格，规格，性能，乘坐和操控，安全性，判定和分数。
简而言之：野马EcoBoost是进入小马汽车的最便宜的方式，但是虽然外观漂亮，但四缸发动机可能会关闭。
2019福特野马EcoBoost规格
价格从$ 49,990 + ORC五年保修，无限公里服务间隔12个月，15,000km安全三星级ANCAP发动机2.3升四缸涡轮增压汽油发动机功率224kW，转速5600-5700tpm扭矩441Nm，转速3000rpm变速箱六速手动变速箱（经测试） ; 10速自动驱动后轮驱动装置尺寸长4789mm，宽1916mm，高1387mm，轴距2720mm重量1705kg引导空间408升节省空间的燃油箱59L口渴8.5L / 100km声称有合并
福特野马EcoBoost于去年年底到达澳大利亚，并于6月发布了更新的V8驱动的野马GT。随着EcoBoost的到来，福特开始拥有史上最可定制的野马阵容。但是，问题仍然存在……四缸野马真的是野马吗？
观看我们对福特野马EcoBoost的视频评论。
价格是多少，您能得到什么？
野马EcoBoost的外观和内部变化反映了去年6月到货的野马GT上的变化。这意味着外观更时尚，通风的发动机罩，新的格栅和前灯，保险杠和鲨鱼刺的尾灯可以更好地与前灯配合使用。有19英寸黑色合金作为标准配置。
在内部，您会得到类似更新的驾驶室，以反映V8野马GT的主要变化。这意味着，仪表板上的软触材料，加热和冷却的前排座椅，双区域气候控制系统，带有福特最新一代SYNC3操作系统的8.0英寸信息娱乐屏幕以及12.4英寸数字显示器（而不是前者）模拟集群。标配12扬声器1000W Bang和Olufsen音响系统。
福特野马EcoBoost还与V8野马增加的主动安全功能（包括自动紧急制动）保持一致。我们正在测试的福特野马EcoBoost的起价为49,990美元（含ORC），使其成为进入野马最便宜的方式。下一步是进入Mustang GT，价格为62,990美元+ ORC。
内部和实用性如何？
除了手刹离左边太远（从左向右过渡的宿醉）之外，驾驶室在很大程度上是一个胜利。材料的贴合性和表面光洁度几乎与您将手放在任何地方时的柔软触感塑料都很好。拨盘和开关设备也都做得很好，我特别喜欢中央堆栈底部的翘板式开关。
座椅被厚实地填充和加固，在将Mustang EcoBoost撞到角落时既舒适又抓地力。尽管靠背可能很难在正确的位置上摆放，但它们的调整还是不错的；对我来说，它要么太直立，要么太悠闲-但是我很困惑。
野马前面没有足够的存储空间来存放电话，钱包或无钥匙启动之类的钥匙。门储物柜非常小，如果您使用杯托，那么您将无法更改档位，因为其中的任何东西都会阻碍手动移位器的使用。有一个小型中控台箱，杂物箱也位于小侧。
后座呢？好吧，如果您有一个可以挤压到后座的加高座椅，对孩子来说可以，但是成年人无法使用。没有腿部空间，最小的脚部空间，没有头部空间，也没有后部头枕。如果您观看上面的视频，将会看到我如何尝试使自己陷入后座；这不舒服。
靴子提供约408升的存储空间，与Mustang GT仅提供充气套件不同，Mustang EcoBoost可以节省空间。当然，它不如全尺寸备件好，但是比一罐可可胶好，后者只能修补泄漏点或小刺孔，并且只有当您li缩到轮胎维修中心时，它才能更好。
信息娱乐和控件是什么样的？
我们熟悉福特的SYNC3系统，虽然功能非常强大，但在图形上并不是最吸引人。不过，语音控制组件运作良好，并且本机卫星导航上的面包屑功能很方便，使您可以从陌生的地方找回路。如果您想保持简单的交互，该系统还包括Apple和Android连接。
对音频和气候等事物的控件布局合理，即使有点麻烦，我也喜欢这样的事实，即可以通过触摸屏以及硬按钮和拨盘来控制气候系统。音响系统是Bang＆Olufsen设计的，具有十足的冲击力和清晰的声音。
然后是12.3英寸数字仪器显示屏。这东西可以通过驾驶模式，颜色和外观进行定制。您可以获取它来显示换档点，重力和跟踪计时器。您可以通过方向盘上的“小马”按钮深入研究其功能。这也使您可以调整野马EcoBoost的声音方式。
表演如何？
这是我们开始了解肉的地方。毫无疑问，2.3升涡轮增压四缸汽油发动机是一款出色的发动机，但它不是V8，听起来也不像V8。无论您如何使用声音增强功能，它都不会听起来像V8。而且，我认为，这会给您的驾驶体验增色，因为当您在方向盘上看到“小马”徽章时，您没有听到自己认为应该听到的噪音。
噪音是一回事，但是引擎到底是什么样的呢？好吧，它提供了224kW和441Nm的扭矩，这是相当不错的，但是这件事没有V8提供的动力增强的紧迫性。当然，当您将脚放下并处于正确的档位时，一切都会好起来的，但实际上并没有任何前进的趋势。
然后，将齿轮放回超车位置，有片刻的感觉，好像东西在喘口气，然后开始堆积。V8和四缸发动机之间的特性差异不在于动力，而在于扭矩，V8扭矩更大，一切都变得轻松。在Mustang EcoBoost中，感觉要为达到相同的目的而更加努力。
我们的测试车配备了六速手动变速箱，因此，我不能说10速自动变速箱的发动机会感觉与众不同/更好。手动变速箱具有机械感觉的换挡，离合器的动作优美且渐进。无论您是慢还是快，这都是一个轻松且表现良好的转变。
游乐设施和操控方式如何？
这是让野马EcoBoost有所发展的地方，但仅限于转弯方面。较轻的引擎意味着您不会像V8野马那样从鼻子先行的姿态出发，这意味着它可以将转向不足的问题拖得更长一点。确实，与V8兄弟相比，野马EcoBoost的确定性在拐角处更具敏捷性。
而且，由于重量更轻，对轮胎不屑一顾，这意味着野马EcoBoost的感觉比V8更加抓地力。即使在测试过程中潮湿的一天，也确实必须挑起东西才能使后部迈出一步，然后在这样做时，只需简单的举升就可以使其恢复原状。
但是，值得投资的地方在其中。野马EcoBoost可与福特出色的MagneRide减震器一起使用（价格为2750美元），每一分钱都值得。在标准形式下，骑行太有弹性了，尤其是在后排。
在低速时，颠簸恢复很好，但是当您提高速度或引入例如中等拐角的颠簸时，减震器将难以保持对车身运动的控制，而后部要比恢复时长一两分钟。沉着。高速行驶时，尾部的泡泡可能会有些令人不安，这是您在配备MagneRide减震器的野马中不会遇到的。
你能拖走吗？
不，野马不是为拖曳而设计的。
它有备用吗？
是的，速度和距离受限的节省空间的备件。目的是帮助您li缩到轮胎维修中心，而不用连续几天开车。
所有权呢？
福特的五年无限公里保修涵盖了Mustang EcoBoost。服务时间表定为12个月或15,000公里，价格从345美元到400美元不等。根据您的服务计划，买家有资格获得汽车俱乐部会员资格，卫星导航地图更新，低价轮胎保证等，因此请阅读详细信息。
安全呢？
野马EcoBoost具有与野马GT相同的三星级ANCAP评级。它具有八个安全气囊，自适应巡航控制系统，非常有效，反应灵敏的自动远光灯以及我们经历过的更好的系统之一，福特MyKey允许您设置第二个关键参数，车道偏离警告和车道保持辅助自适应巡航已激活。此外，还有自动紧急制动，后停车传感器和倒车摄像头（尽管照片有点颗粒感）和轮胎压力监测系统。
