2014起亚pro_cee的GT回顾
艾萨克·鲍伯（Isaac Bober）在2014年起亚pro_cee进行的GT评测中，对价格，规格，行驶和操纵，安全性和判定进行了评估。
简而言之，起亚Pro_cee'd GT标志着该品牌迈入热销舱口的第一步。
实用汽车公司说，总的来说，起亚pro_cee的GT提供了足以使驾驶乐趣有趣的性能，足够的装备以节省金钱，并为四个人提供了足够的内部空间。起亚在性能舱口中的第一个真实脚趾是一个很好的脚趾，尽管该品牌并没有暗示它是福特的Focus ST的竞争对手，但它可以很好地表明该品牌的能力-下一代pro_cee'd GT将成为值得关注的人。
起亚再也没有尼基品牌了，起亚凭借种类繁多的汽车和SUV在澳大利亚新车市场中确立了自己的地位，并成为真正的主流参与者。但是，Pro_cee（发音为“ GT”）是您目前正在看的汽车，标志着该品牌雄心勃勃。
起亚pro_cee'd GT原本打算只在欧洲销售，但经过少量的本地调整和转向后，终于使其成为澳大利亚的经销商。而且，虽然花园品种繁多的产品最终会跌入地下，但起亚一直很聪明地率先推出了热靴产品，以期获得让所有和杂物涌入光环模型的down流效果。
对于Pro_cee的GT，起亚利用了其1.6升四缸“伽玛”发动机，并为其添加了双涡旋涡轮增压器。尽管起亚的工程师们进行了广泛的工作以区分这两种发动机，但它或多或少与现代Veloster Turbo中运行的发动机相同。
因此，1.6升涡轮增压四缸汽油发动机可产生150kW的功率（6000rpm）和265Nm的扭矩（从1750-4500rpm）–刚好在1500rpm时空转时可提供80％以上的扭矩。与基本引擎相比，性能分别提高了约50％和60％。
对于数值运算者来说，pro_cee's GT将在7.4秒内达到法定限制（100 km / h）（比大众高尔夫GTI慢一秒），并在大约7秒内以五档速度从80-110 km / h加速。平均每百公里7.4升，每公里排放171克二氧化碳。涡轮增压发动机仅通过六速手动变速器驱动前轮。
正如起亚在澳大利亚的要意那样，它的工程团队已经对已经进行了调整的转向和悬架进行了调整，以更好地适应澳大利亚的口味和驾驶条件。这些与在内部和外部（包括Recaro前排座椅）上更快的装饰相结合，创造出一个有吸引力的主张。
爬上我们驾驶的专业GT技术（尽管与基本GT相同），您会发现后座被Recaro运动型座椅罩住了，这在几年前是不可想象的……在您看到的其他地方典型的热舱口装饰：不锈钢踏板，镀铬高光，座椅和皮革包裹的方向盘上的对比红色缝线。
按下启动按钮，pro_cee会低声入耳，这有点令人失望，因为看起来如此激进的事物听起来有点生气。一旦您启动并运行，对于排气音并没有任何改善，的确，尽管从外部听起来确实有些动听，但从汽车内部您几乎听不到发动机的声音。
pro_ceed GT的涡轮增压发动机启动并运行后，转速低时具有很大的动感，但它永远不会束缚您的耳朵-感觉肌肉而不是紧急。起亚澳大利亚公司重新映射了该转向系统，该转向系统可提供直接的感觉转向，并且对已经调整好的悬架进行了调整（以适应澳大利亚人的意愿），从而使包装能够根据目的改变方向，并且不会在破碎的表面上引起碰撞。实际上，起亚设法在性能与舒适性之间取得了完美的平衡。
起亚pro_ceed GT实用性的其他汽车出版物也做了很多工作。当然，在后面有三个大开口的后门空间，很容易穿过折叠后的前排座椅进入后座，但由于车顶倾斜度较大，因此头部空间有限，尽管腿部空间还不错。但是，尝试像我们一样做，并在后部安装一个儿童座椅，您不仅会努力通过门开口将其插入，而且还要紧紧固定座椅，因此，如果您在温暖的舱门后为了处理一个年轻的家庭，您最好在别处寻找。
起亚pro_cee'd GT有两种装饰级别：GT和GT Tech（如此处测试）。两者都具有前瞻性的前后保险杠，门槛装饰条双排气管，LED日间行车灯和18英寸合金轮毂。两者都装备得很好，而GT Tech则增加了全景天窗，带按钮启动和门把手照明的智能钥匙。GT的起价为29,990美元（+ ORC），而GT Tech的起价为33,490美元（+ ORC）–金属漆是595美元的额外成本选择。
在安全性方面，起亚pro_cee'd GT已获得EuroNCAP碰撞安全五星级评级，而起亚澳大利亚公司有信心它将获得ANCAP的类似五星级评级。标准的GT车型具有电子稳定性控制（ESC）和车辆稳定性管理（VSM），山地起步辅助控制（HAC），具有电子制动力分配（EBD）和制动辅助的防抱死制动（ABS） （BAS），六个安全气囊，安全带提醒器，碰撞感应门解锁和三个儿童座椅锚点以及两个ISOFIX儿童座椅安装架。pro_ceed GT标配了六个安全气囊。
