艾萨克·鲍伯（Isaac Bober）的2016年大众帕萨特Alltrack评论，包括价格，规格，行驶和操纵，安全性，判定和得分。

简而言之：帕萨特旅行车的越野版回来了，提供了更多的套件，新的外观和更强的发动机。

2016大众帕萨特Alltrack

价格从$ 49,290 + ORC保修三年，无限公里安全五星级ANCAP（35.89 / 37 –在2015年测试）发动机2.0升涡轮增压柴油发动机功率/扭矩140kW / 400Nm变速器六速DSG车身4777mm（L）； 1832毫米（宽）; 1506mm（H）重量1671kg油箱70L口渴5.4L / 100km

编辑评级

我们对大众帕萨特Alltrack的想法全新的大众帕萨特Alltrack比旧车型领先了一大步，但我们的测试车有些小毛病，它并不像我们在2014年进行测试时的旧车型那样令人愉悦。也就是说，帕萨特Alltrack仍然是一款非常实用的汽车，可容纳一个家庭及其所有装备，改善了崎clearance的土路的离地间隙，并且发动机的强度与牛一样强。因此，尽管有一些小问题，但对于帕萨特Alltrack确实有很多喜欢之处。

就像我们最近评论过的Golf Alltrack一样，Passat Alltrack（阅读我们的基于发布的第一驱动器）是Passat系列中的独立模型，并且具有一系列特定于模型的样式，我们将在稍后进行介绍。新款帕萨特于去年底在澳大利亚推出，而这款新款帕萨特Alltrack于今年2月上市，单机价格为$ 49,290 + ORC。顶级规格的斯巴鲁傲虎3.6R Premium在48,490美元+ ORC的基础上降低了这一价格。

豪华套餐仅提供一个可选的选装包，价格为3500美元，并配有全景天窗，电动折叠后视镜，环境室内照明，具有动态弯道功能的LED大灯和大灯清洗器。金属漆的价格为700美元。

它是什么？

这是第二代Passat Alltrack，该车于2012年首次亮相，我们在2014年对其进行了测试，当时我们的Tony Bosworth将其总结为“令人愉悦的实用型汽车”。因为它是基于帕萨特旅行车的，所以Alltrack车型提供了其主要竞争对手Subaru Outback（512升）无法比拟的639升海绵状靴子。

但是，与帕萨特旅行车不同的是，Alltrack车型的离地间隙更高，离地高度为174mm，虽然不及Outback（213mm）高，但采用了新的前格栅设计，新的前后保险杠，而车底保护装置现在采用了塑料比上一代的钢好处是该装置的重量减轻了16kg。

帕萨特Alltrack的靴子上没有备用轮胎，乍看似乎有些奇怪，但是Alltrack使用的是Continental ContiSeal轮胎，据称即使被直径达5mm的东西刺穿也能保持行驶。显然，轮胎内侧有一个“保护层”，可以密封孔。我们在网上快速搜索了一下，每条轮胎的价格超过了500美元。

与常规的帕萨特不同，Alltrack车型采用了大众汽车的4Motion全轮驱动系统，该系统大多数时候都能看到汽车表现得像前轮驱动汽车一样，最新一代的Haldex 5联轴器在检测到车轮打滑并定向驱动时就启动后轴，实际上它可以向后轴传递高达100％的扭矩。

它像什么？

我的邻居有一个新的帕萨特汽车，帕萨特汽车全车道停在他的汽车旁边，他的脸看上去有些do。略微提高的行驶高度（比标准车型高27.5毫米），额外的车身护板以及新的前后保险杠和格栅使Alltrack车型的外观比标准车型更为鲜明。因此，如果您想要的是与众不同的外观，那么这款车将助您一臂之力；更好的是，它看起来并不像在艰难的道路上行驶。

当然，帕萨特Alltrack缺乏Subaru Outback的坚固性，但它通过Outback无法比拟的角度和车身折痕的清脆度带来了卓越的品质。当您进入内部时也是如此。新的内陆地区的内饰向前迈进了一大步，确实非常出色，但无法与帕萨特Alltrack相提并论。

在内部，您触摸的每个表面都是柔软的塑料，皮革或人造拉丝合金，而大型8.0英寸触摸屏单元占据了仪表板的中央，同时还有传统的气候控制转盘和按钮，其下方工艺精美，易于使用此举。大众在该部门既可以运行Apple Car Play也可以运行Android Auto方面拥有很大的能力，但它可以独立于智能手机集成使用，并且提供了一个很好的简单菜单结构。

前排座椅采用皮革包裹，足够舒适……但是，木椅可以“足够舒适”。前排座椅非常宽且平坦，因此您倾向于坐在其上而不是坐在其中，尽管存在侧向支撑和侧面支撑，但座椅太宽了以至于无法出色地将您保持在想要的位置是。

后排座位更好，有足够的空间让两个成年人舒适地坐着–中间的座位，因为传输通道更像是一个高位。在两个外侧座椅上有ISOFIX固定装置，我确实非常容易地将两个孩子的座椅（一个加高座椅和一个安全带式座椅）轻松地安装到了后排。两个孩子都有足够的腿部空间，喜欢他们有自己的温度控制装置的事实。

虽然旧的帕萨特Alltrack可配备两台发动机，但该新发动机仅可配备2.0升涡轮增压四缸柴油机，该柴油机在3500-4000rpm时可产生140kW的功率，在1750-3000rpm时可产生400Nm的扭矩。该发动机与六速DSG匹配，油耗声称为5.4L / 100km，尽管在我们使用Passat Alltrack的时代，我们仅基于约600km的混合地面行驶来管理7.3L / 100km。

与高尔夫Alltrack一样，Passat Alltrack也采用了大众的4Motion全轮驱动系统，该系统实质上是带有“电子控制多片离合器”的前轮驱动系统，当检测到打滑时，该驱动器可将驱动分配给后轴。在这种情况下，系统可以将多达100％的驱动力引导至后轴。

帕萨特Alltrack在前后桥上还提供电子差速锁（EDL），也具有XDL。这些被误命名；这只是旧的刹车牵引力控制系统EDL通过稳定性控制起作用，当一个或另一个车轮开始旋转时，驱动力从该车轮移至相反的车轮； XDL通过在“快速转弯期间”刷内轮制动器来工作。最后，除非您特别注意，否则您可能永远不会注意到所有这些“驱动力”都在被改组，但是，这与我在Golf Alltrack上提出的批评一样，永远不会感觉到如此流畅作为永久性的全轮驱动。

我之所以这样说是因为，特别是在湿滑的泥土上，您会感觉到Alltrack的全轮驱动系统在转弯之前会变紧，然后收紧其线（系统切入和切出）等等。不要误解我的意思，它并没有完全停滞在某个角落，但是它的态度在污垢上并不像斯巴鲁傲虎一样一致。

像Golf Alltrack上的系统一样，您可以访问“越野”模式以及“正常”，“运动”和“环保”模式，但是“越野”系统会激活坡道下降辅助系统，调整ABS间隔以允许前方积聚泥土有助于防止泥土进入，并软化了油门踏板，以免在崎rough不平的地面上行驶时脚在踏板上上下颠簸而不会过度旋转。不仅如此，它还提高了换档点，使您可以在较低档位行驶更长的时间。Amarok具有类似的系统-请阅读我们的测试。

既然我已经提到了变速，那么让我们暂时谈谈六速DSG。有些人会因为恶魔的传播而抨击DSG。他们不是。实际上，正确地驾驶它们并获得出色的表现（这是关键），您将忘掉万亿级速度自动变速箱的所有信息。不幸的是，帕萨特Alltrack的六速DSG并不是一个很好的选择，这令人惊讶，因为我的个人汽车Skoda Octavia拥有非常相似的六速赛车，这是2011年的车型，从未错过任何拍子。它不会后退，或者在一档起伏的山坡上发抖，也不会发抖，而在起步和跑步时却会突然跳动。

但是我们测试的帕萨特全音轨上的变速箱完成了所有这些操作。选择D作为驱动并从制动踏板过渡到油门，汽车将立即回滚。当您从R反向行驶到Drive时，情况也是如此。然后，它会笨拙地以大约城镇速度换挡，只有当速度超过80公里/小时时，它才会平滑。但这可能只是一次过...所以，如果您拥有Alltrack，请告诉我们是否有任何问题。

除此之外，转向器美观，直接，是市场上更好的电动辅助系统之一。它在高速公路上行驶时既稳定又好，在快速弯道导航时也足够敏捷。

悬架转向坚固，非常适合在沥青上行驶，这意味着该产品具有良好的运动姿态，几乎没有车身滚动或在刹车下倾斜。但是，无处不在的颠簸会撞进驾驶室，尽管它们不会打乱方向盘。远离沥青并进入砾石，Passat Alltrack缺乏顺从性和减震器调节功能，无法像斯巴鲁傲虎一样舒适地骑车。

与其他大众汽车一样，帕萨特全车道提供了带有城市紧急制动的前协助，这是维多利亚州TAC等道路安全组织声称对减少道路通行费至关重要的系统。不要误会我的意思，这是个不错的主意，但它们并非万无一失，与自动紧急制动系统相比，还有更多改善道路安全的方法，但这是另一篇文章……我设法在2000年两次引发了城市紧急制动。我在Passat Alltrack工作的一周中，在两种情况下，都完全没有激活系统的“现实世界”理由。一个人看到一辆汽车在我前面转弯，没有来往的交通，我可以看到，简单地放开油门并在左侧转弯就足以让我不向后跑。并非如此，车载计算机决定我没看过汽车，于是它踩下了刹车，然后松开了刹车，使我头朝方向盘猛撞。几乎。然后，当我开始转动方向盘以绕转弯的汽车行驶时，我的汽车在马路边捡起了白线，并立即尝试应用反向转向，这是我必须对抗的方向，以防止转向转向后轮。我一直想避免的那辆车。嘘。

不仅如此，我发现，使用摄像头监控车道外游荡的倒车转向，常常会被路面上的粗线，甚至长的裂缝所欺骗，这使我有些口口相传。我不得不反对转向。

还有其他主动安全功能，例如后方交通警报和侧面辅助功能，这是描述盲点监视的一种很好的方式，确实可以很好地发挥作用。我们的测试车没有获得选装的豪华套餐，因此我们错过了尝试最新一代的Park Assist的机会。对我来说幸运的是我知道如何停车……

与当今大多数其他制造商一样，大众汽车为Passat Alltrack提供上限价格的维修服务，每15,000公里或12个月进行一次维修。定价为：15,000公里或12个月$ 413.00; 30,000公里或24个月$ 413.00; 45,000公里或36个月$ 463.00; 60,000公里或48个月$ 985.00; 75,000公里或60个月$ 413.00; 90,000公里或72个月$ 478.00。上限价格服务内未包括的其他项目是：花粉过滤器每两年$ 56.00；制动液每两年更换$ 138.00，Haldex液压油每三年更换$ 181.00。

尽管我们谈到了安全性，但值得一提的是，帕萨特Alltrack为前后座乘客提供了安全气囊，加热的挡风玻璃清洗机喷嘴和雨水感应刮水器，ISOFIX安装在后排外侧座椅上，日间行车灯，牵引力和稳定性控制以及4Motion全轮驱动，倒车摄像头，驾驶员疲劳检测，主动巡航控制等等。