霍顿VF Commodore引发LPG首次驾驶评论

有时候，您乘坐的汽车感觉恰到好处。托尼·博斯沃思（Tony Bosworth）至少要在本周为他说，这就是霍顿准将Evoke液化石油气。

在过去的几个月中，我一直在驾驶很多Holdens，包括Captiva，Trax，Cruze和一整袋Commodores（很快就会有评论），我想我发现了我最喜欢的Holden形状VF Commodore召唤液化石油气。

您可能会问，这是为什么呢，毕竟这是基本模型（尽管有2500美元的可选工厂安装的液化石油气储罐），配有布质座椅，无后座扶手，无导航装置，无启动按钮（虽然是普通钥匙，我不介意一点儿说实话）和标准的准将3.6升V6。

好吧，这是一辆诚实的汽车。如此简单，而且公平地说，您仍然可以获得一些不错的设备。结合前后停车传感器，您可以获得驻车辅助系统，该系统可以使汽车完成进入狭窄停车位的某些工作；还有一个后视摄像头，16英寸合金轮毂，可电动调节的驾驶员座椅（乘客可以手动完成），六个安全气囊，双区域气候控制系统和一个八英寸触摸屏，可访问Holden的MyLink系统控制声音系统，以及两倍于标准倒车摄像头屏幕。

3.6升V6发动机通过标准的六速Commodore自动变速器提供动力，并以这种LPG形式产生180kW的功率和320Nm的扭矩，而您以2000rpm的低速获得该扭矩；标准汽油版本在185kW时功率稍好，但扭矩在290Nm时较低。

在我驾驶LPG的前一周，我正坐在汽油Evoke Sportwagon的方向盘上，虽然稍稍沉重的Commodore只是没有LPG的戳戳，但感觉也更柔软，在弯道上滚动。

LPG Evoke速度更快，但与其他V6引擎的Commodores一样，它犹豫不决。但是，进入中档，它会拾起裙子和拳头。由于LPG具有额外的扭矩，如果您将大踏板踩到地板上，它会从交通信号灯中咆哮，但是仍然会有最初的蓬松感。

转向的权重通常很高-直行位置会有些游荡，因此您将特别在高速公路上进行小调整-但汽车会快速转弯，并且车轮大小适中，方便，如果将其抓地力不大的话硬塑料形式在这里。

我不得不说，我更喜欢用布而不是皮革座椅（我不喜欢在炎热的夏天坐在长车停放的皮革上烧腿，但也许就是我），因此，Evoke的衣服要适合西服。

我还必须报告说，掉下来的冰淇淋很容易从布上擦掉，孩子们而不是我，我赶紧添加，所以这也很实用，而且无论长短，我都觉得自己的座位很大。我对后面没有扶手感到很不满意，而且除了门框之外，后面没有其他地方可以用来盛装饮料。对于家用车来说，这是主要的遗漏。

行李箱很容易吞噬家庭的装备或购物，并且您可以通过中央舱口推动重物，尽管没有座椅折叠装置会限制实用性。话虽如此，这是一个很大且易于访问的启动，并且密钥卡上有一个远程按钮，可以将其完全打开。

现在，液化石油气目前的价格为每升80美分，而汽油价格为每升1.50美元左右，因此您可以立即在这里节省开支。但是您必须考虑到LPG Evoke对汽油模型的额外成本。

在混合行驶近500公里的过程中，我实现的最佳消耗为10.9升/ 100公里，总体平均为11.1升/ 100公里。从一个角度来看，我的2008年三菱380配备3.8升V6时的需求与11.1相同。

现在，您以为自380停产以来的这段中间期间会看到可观的燃油经济性增长……霍顿（Holden）尝试过-例如，引擎盖和行李箱是轻质的铝-但事实是，准将不是将赢得任何节油竞赛。不过，我还是愿意为每升汽油支付80美分，而不是支付1.50美元。而且，我喜欢这款车的感觉，出色的性能以及足够好的装备水平。