理查德·博塞尔曼（Richard Bosselman）购买了一辆赛车。实际上，他买了一辆旧的MX-5参加比赛。是的，是吗？

因为赛车。此刻的模因可能足以说明一个原因。但是还有更多。

因为过去一年一直参与其中的队友发誓，这是最低成本，最大乐趣的赛车运动的缩影。因为它基于Manfeild：赛道克里斯·阿蒙（Chris Amon），我的故乡。因为汽车的价格甚至使财务总监满意。因为参加比赛的那个伴侣，康拉德（或在赛车手模式下更喜欢用“康罗德”，他也很喜欢参加比赛），因为他住得更远，所以今年以来一直将他的汽车存放在我的车库里（所以，你知道每天都在我的脸上。）因为时间到了。如果我现在不这样做...

因此，无论如何，我已经购买了1990年的马自达MX-5，明确打算进入以我的本地赛道Manfeild Circuit Chris Amon为中心的俱乐部级别的巡回赛类别。

酷吧？如果您以原始和持续的格式体验过这种划时代的敞篷跑车，就会知道。MX-5声名狼藉。并不快-新的NA可以在8.7秒内完成0-100 km / h的速度，并以185 km / h的速度达到最高，我严重怀疑我的速度在将近40年和200,000 kms之后会变得更快。但是即使在那些年之后，它仍然令人印象深刻地沉浸在以最自然状态行驶的过程和物理过程中。

所以，有。再有就是这些车便宜又丰富的幸福处境。你会知道为什么。实际上，这里的大多数MX-5都是日本以外的进口产品。我的生活以Eunos的身份开始了那里的生活，并从出生开始10年就没有文书工作（这是正常的作法）到达这里。据我所知，撇开为马自达短暂的豪华部门而创建的模型与在这里新出售的任何MX-5相同。便宜很多。再次，对于低成本竞争来说，完美的风暴条件是吧？

可以肯定的是，这些车的系列并不是将来出现范·吉斯伯格，迪克森或哈特利的类别。从与康洛德一起闲逛，最年轻的枪支似乎是中年人。抛开年龄，我们都是50多岁的可悲的混蛋，他们正在寻找一种方法来重回正轨，而不会破坏银行（或骨头）。不仅没有什么值得证明的，而且除了巧克力鱼或偶尔的油包之外，没有什么要赢得的。当国旗降下时，感觉社交比严肃更重要，这似乎使一切都显得相对。我看到了一些刺痛，但没有发脾气。

我很想避免发生事故，但至少我知道，尽管该系列纯粹是针对第一代NA（1989-1997年的弹出式前照灯模型），但仍有很多可用的零件。您可以在不到盛大的价格下为这些汽车购买新的发动机，然后以整整三到四倍的价格购买整辆汽车。

它们也不像看起来那样老。我们已经把车开到了尽头，一切的持续时间给我留下了深刻的印象。我想这证明了原始工程团队的技能，即，最常见的问题通常是化妆品–天气磨损的软顶和内饰等。因为所有这些东西最终都放在箱子或垃圾箱中，所以这里既不存在也不存在。

我应该在抢先购买转换率达到80％的汽车方面享有先机。这是一个幸运的发现。我只认识一个人，这个人不情愿地决定放弃自己的赛车梦想以追求另一个理想-开始开羊挤奶手术（同意，您无法做到这一点）。一名技工在马自达（Mazda）经销商处担任二手车推销员，特雷夫（Trev）已对防滚架，竞赛悬挂，全新的车轮和轮胎（该系列要求使用Toyo RE 888橡胶）进行分类，并且还花了很多钱才能安装零件，从新的齿轮旋钮到发亮的Fenix合金散热器，再到一对崭新的竞赛座椅和安全带。

这主要是一个冬季系列，同样也是如此，因为过暑假的准备工作很快就从螺栓连接迅速发展到了反过来。在另外两个朋友的建议下，他们从美国赛车技术时代起就拥有丰富的专业知识（他们俩在这里也参加过福特方程式的比赛），比起进行中的比赛，更多的人正在经历。它变得不那么新鲜，有些翻新，但鉴于要进行锤打，这可能不是一个坏主意。

如果您有赛车，就会熟悉此过程。例如，我们总是要进行通常的机油和滤清器更换。因此，不安装新散热器似乎很愚蠢。既然我们要这样做了，为什么还不更换所有软管呢？刹车看起来还不错，但是特雷夫给了我一套全新的转子。没有意义将它们留在盒子里。新的碟片意味着新的刹车片，嘿，为什么还不加上一些编织的刹车线呢？

最后一个想法变得更大。这些线路来自美国，来自一个出色的网站（Flyin Miata），我发现这是The Place。在这里，我发现了美国的聚氨酯悬挂衬套价格便宜。这些都是可以接受的，两位扳手的高级主管Rob 0认为他们可以带来很大的改变。他们可能会这么做，但是去除橡胶原件的任务多么艰巨！这项工作伴随着重型锤子，大火和亵渎行为。但是现在完成了。但是，这是一个转折点-我们一直希望对汽车进行公路注册，但是即使灌木丛不是违法的，但现在的悬挂系统太坚固了，无法对道路友好。因此，保留的重签将保持原样。没问题，真的，因为自那以后我就购买了另一辆便宜的MX-5，而且仍会继续上路行驶，所以太太-从来不热衷于在带有防滚架的无屋顶敞篷跑车中穿梭于城镇的想法-仍然有一辆周日的有趣车。

因此，这非常适合。几乎。如果您看着我，您会想知道为什么我要进行这个项目。这是一辆小型汽车。我是个大个子。一个大的，有点胖的家伙，实际上[但是那让你很快乐，对吧？– Ed]。

跑步机时间正在解决重量问题。身高是一个挑战。剥去内部（实际上，您可以放弃除破折号之外的所有东西）使其不那么紧，但我们仍然很舒适。比赛座椅的位置比标准椅子低很多，这实际上使ror成为更好的驾驶位置，但是我没有考虑到防滚架基本上是特雷弗（Trevor）特制的，其头部抬起在我的肩膀上。

规则说，我的头盔头必须与侧面栏杆（达到的高度）相距50mm，且在笼顶下方。我不知道只是一小部分。甚至没有取下座椅衬垫。

有两种解决方案。创建一个新的防滚架-一项工作的母狗，预算中的2500美元左右的费用不在预算之列-或要求国家赛车运动机构免除以修改那里的物品。幸运的是，官场笑了。笼子上面有一个凌晨的丛林体育馆。看起来有点尴尬，但是安全第一，对吧？我们将其称为“ Birdcage Mazda”。

乔布斯仍然来了。获取比赛用排气管（末端带有神户的直管）并分类电气。我有专家从事这些工作。原来的点火器无法使用，但是没关系，因为我从来没有点火器。这辆车最终停在路上并与Trev一起使用的原因是，这是一笔保险注销，一个人用螺丝刀给它开了个缺口，他用螺丝刀进入汽车（割破了车顶），然后又启动了它。我还得穿上条纹和贴纸以感谢我的支持者。我希望圣诞老人能给我买辆圣诞节的拖车。

另一件事。我必须获得新的比赛执照。我曾经拿着一个，但由于数字总是很烦人，所以让它失效了。我不是迷信的人，可是……1313，你在跟我开玩笑吗？

因此，我认为我们将在一两个星期内进行首次跟踪测试。合适的系列赛在冬季进行，但我首先要做爬坡和俱乐部活动。不确定我会怎么去，但我感到很热情。