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Veyron首次以概念车的形式在1999年东京车展上展出，这是对Volkswagen AG的一项技术演习，它的成果是通过生产世界上功能最强大的路面行驶机之一来展示其功能。

大众在1998年收购布加迪（Bugatti）这个名称后，就产生了许多古怪的概念，包括两门EB 118，四门EB 218和更易识别的18/3 Chiron，所有这些都配备了建议的6.3升545bhp W18。后者是世界上首次对威龙的一瞥，后来成为16/4威龙的概念，然后演变成我们今天看到的量产车。

历史

以目前的形式出现的布加迪只有几十年了，它是在被大众汽车集团收购后于1998年成立的。然而，该品牌的历史远不止于此。该徽章于111年前于1909年首次亮相，当时它由让和埃格托·布加迪（Ettore Bugatti）创立。

该品牌展示出最初的希望，比当时的大多数汽车都能够为公路和履带生产更多的机器– 1929年举行的第一届摩纳哥大奖赛由威廉·格罗弗-威廉姆斯（William Grover-Williams）驾驶布加迪Type 35B赢得，该品牌甚至举行了两次勒芒冠军赛。

>布加迪Chiron评论-我们一直在等待的250万英镑超级跑车

这个时代是相对短暂的，由于公司创始人埃托尔（Ettore）和让·布加迪（Jean Bugatti）的去世，在经历了财务困境之后，这个时代在1952年结束。

随后经历了一段复兴的尝试和飞机零件的生产，直到1987年，意大利企业家Romano Artioli收购了它。该品牌著名的摩德纳工厂于EB110 GT生产开始之前于1990年开业。尽管超级跑车取得了相当大的成功，但由于资金匮乏，1995年，在几年后以大众汽车的名字开始其时代之前，它就停止了运营。

布加迪（Bugatti）在EB110的生产线关闭后大约六年后，于2001年确认了其W16动力超级跑车的生产。四年后的2005年，第一辆客户用车从该品牌的Molsheim生产线下线，从那时起至2015年的十年后，共生产了450辆样车。

发动机和变速箱

尽管早期的概念吹嘘三排W18，但在生产威龙的皮下却能找到8.0升四涡轮增压W16，它具有四排四缸的输出，输出功率略低于1000bhp，922lb ft扭矩和相应的性能数据，甚至15年都无法与之匹敌。

253.81mph是2005年大众汽车集团Ehra-Lessien测试设施记录的最高速度，这个数字是标准Veyron 16.4只需通过使用模型的“速度键”即可达到的，解除标准213mph的限制器。布加迪（Bugatti）的棺材为使动力总成保持在安全的温度范围内，采用了10个散热器以及许多其他冷却组件。

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英格兰里卡多（Ricardo）七速双离合自动变速器向地面发送能量，其换挡仅需150毫秒，比同期仅履带的法拉利FXX Evo的160毫秒要快。哈里·梅特卡夫说：七个齿轮滑回原位，没有丝毫失去动力的感觉，但是您不会因手动操作的自动变速箱（甚至是自动的手动变速箱）而感到不适。

当然，仅253英里/小时还不够，因此Super Sport于2010年推出，配备了新的更大的涡轮增压器，自由流动的进气歧管，重新映射的ECU和更大的增压冷却器。结果是，“常规”汽车的功率增加了近200bhp，使总功率增加到1183bhp-工程师说，该装置的能力还可以提高，但变速箱无法胜任这项任务。

当克里斯·哈里斯（Chris Harris）驾驶它进行evo时，他这样描述。Super Sport的涡轮增压滞后时间很多：您将油门踏板往下推，涡轮增压需要一秒钟的时间才能加速。这绝不是问题，因为即使他们这样做了，汽车的感觉仍然和911 Turbo一样快……

很有趣的是，当一个党卫军中有两个人时，他们开诚布公，因为事情是如此的精致，但是当水龙头打开时，就会保持沉默。您无法说话，是因为您的大脑正在努力锻炼，如果您被推向地平线，或者只是将地平线拖到脸上。这是不可思议，可笑的，而且我认为完全上瘾。

悬架，转向和制动器

就像您想象的那样，强大的动力需要同样强大的制动系统，因此威龙配备了400毫米前，380毫米后碳陶瓷盘，以及八罐前，六罐后AP Racing卡钳。辅助传统制动系统的是空气制动器，它可以在0.4秒内从15度的迎角切换到55度的迎角。

威龙的前后双叉骨悬架系统配有快速作用的液压系统，使机器可以根据条件改变行驶高度，以提高稳定性，效率和实用性。

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轮胎也是一项令人印象深刻的壮举，它是米其林专为Veyron制造的，用于应对250mph以上的行驶中遇到的难以置信的力量。后轮宽度为365mm，前轮宽度为265mm，辅助稳定性和抓地力，每个轮胎都包裹在一组抛光的OZ车轮上。

内部

尽管数字可能会让您相信，但Veyron的机舱更像是Bentley的机舱，而不是专为实现最高时速而设计的汽车。精美的皮革内饰（当然要有健康的碳纤维剂量），舒适的车门光圈，甚至安装在后视镜上的倒车影像显示器都使它成为令人惊讶的耐用机器。

关于布加迪采取“节省开支”方法的程度的一个例子是指示器杆，该指示器杆的成本高达一些小型掀背车，是由一块铝/镁合金加工而成的，甚至是换档拨片由镁制成。中控台也源自单块铝材，具有扭索饰纹，这是对布加迪早期发动机裸露表面上使用的技术的引用。

竞争对手

保时捷的Carrera GT和帕加尼Zonda F也许是威龙最接近的竞争对手，但实际上，很难将布加迪与当时的任何车型进行比较。全轮驱动，涡轮增压器和相当大的重量使其与轻巧，自然吸气的二人车区分开来，但威龙的直线性能和绝对的完美性根本无法匹敌。

规格Veyron 16.4 Veyron Super SportEngine8.0升，四涡轮增压W16最大功率987bhp1184bhp最大扭矩922lb ft1106lb ft变速箱七速双离合器轮胎米其林重量1888kg1990kg功率/重522bhp / ton594bhp / ton0-62mph2.46sec最高速度253mph268mph约价格160万英镑

哈里·梅特卡夫（Harry Metcalfe）在evo第86期（2005年12月）中落后于16.4。他必须说的是：``除了驱动方面面临的巨大挑战外，到目前为止，1000马力的布加迪已经证明是一种非常友好的设备。骑行很平稳，但随处可见，并且转向性能出色。考虑到前轮胎的尺寸，方向盘的重量非常好，皮革边沿的车轮不断传来信息。转动死点的任一侧只需要线性增加力度，随着锁的增加逐渐建立。这很容易成为我在大众集团的任何汽车上遇到的最好的转向系统，它增强了令人放心的互联感。

'...不是Elise（或F1）。但是，尽管重量在这些道路上不利，但这并不是说感觉笨拙或困难。实际上，它的操控性非常好，在这些道路上行驶1000匹马力绝对是爆炸。

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布加迪威龙与我们在一起已经有将近15年的时间了，那时那时候出现了数量不多的特别版来帮助转移价格昂贵的超级跑车。看来，对于一百万英镑以上的买家来说，他们渴望独特性，为选择可疑的涂漆和装饰精美的特价商品打开大门。以下是所有这些中最著名的。

布加迪威龙EB 16.4（2005）

最初的威龙在达到最高时速253英里/小时后成为世界上最快的量产车。该车配备了8.0升四涡轮增压W16，可产生987bhp的动力和922lb ft的扭矩。该车的开发工作可追溯到2001年，据报道，每辆车的生产成本约为布加迪500万英镑，但售价不到100万英镑，每辆车的亏损都很大。生产了300件。

布加迪威龙普桑（2007）

在巴黎车展上推出的Pur Sang（翻译为纯种）仅限于五辆汽车的运行，并具有高光泽的青铜轮毂和清晰的车身饰面，以显示Veyron的氧化银和碳纤维车​​身。

布加迪威龙Fbg Par Hermes（2008）

该车与法国风格的房屋（以皮革制品而闻名）一起生产，前格栅上有爱马仕（Hermes）字母组合图案，中间带有单个“ H”的轮毂，以及刻有“ Bugatti Veyron Fbg Par Hermes”的加油口盖'。

布加迪威龙桑尼（2008）

以'Pur Sang'为基础，'Sang Noir'（黑血）具有全黑色的外表和明亮的橙色内饰。仅产生了15个示例。

布加迪威龙Grand Sport（2008）

在Pebble Beach Concours d'Elegance上揭幕，这款targa顶配版的Veyron可以达到与硬顶跑车相同的253mph最高时速，并装有可移动的硬顶车顶，但顶棚向下时的最高时速为229mph。001号底盘在拍卖行售出，筹集了90万美元的善款。设置为150。

布加迪威龙Grand Sport Sang Blanc（2010）

该车是应英国客户的要求设计的。它以独特的哑光珠光白漆完成，带有黑色前格栅，排气管和发动机罩。

布加迪威龙16.4超级运动（2011）

在基于标准车的众多特别版本发布之后，Super Sport拥有1183bhp的增强输出和1106lb ft的扭矩。在SSC的Ultimate Aero击败了标准车的最高速度之后，该车的设计旨在重新获得量产车的世界速度记录。超级跑车在布加迪测试车手皮埃尔·亨利·拉潘内尔（Pierre Henri Raphanel）的手中达到了268英里/小时的速度，这简直是荒谬的。该车的发布版本包括“世界纪录版”，该产品采用裸碳纤维制成，并带有亮橙色的对比。

布加迪威龙Grand Sport by Bijan Pakzad（2011）

在意外逝世之前，这位伊朗出生的时装设计师与他人合作设计了这款一次性Veyron。该车的配色方案相当可疑，结合了不太可能的黄色和镀铬色调。最华丽的特别版之一，那就是在您注意到手写字体“ Bijan” sc草在后机翼下方的时候……

布加迪威龙Super Sport Sang Noir（2011）

向不喜欢“世界纪录版”外观的客户介绍。顾名思义，这辆车完全是黑色的。明亮的橙色内部等待着业主，他们为此付出了340万美元的巨额资金……

布加迪威龙Grand Sport L'or Blanc（2011）

与设计公司的另一项合作，这次是与瓷器制造商Konigliche Porzellan-Manufatur Berlin合作。与优雅的蓝色和白色漩涡状图案相比，这款汽车的装饰更具迷幻感，而轮毂徽章，加油口和加油口盖以及后部的标志性“ EB”徽章均由瓷制成。像你一样做。

布加迪威龙Grand Sport中东版（2011）

三种不同的“中东版”汽车在2011年迪拜车展上亮相。第一辆汽车将亮黄色车身与黑色碳纤维内饰和黑色车轮相结合。第二个具有两音色主体，其蓝色碳制成并以抛光的铝框起来。最终的Grand Sport采用了更具品味的绿色碳饰面，并再次采用抛光的铝框架。价格从140万英镑起。