法拉利250 GTO没有运动按钮。兰博基尼Countach或蓝旗亚三角洲积分也没有。而且我不确定是否有人为此标记过他们。但是现在，所有内容都具有运动模式。超级跑车，轿车，掀背车。即使我的洗碗机也有一个，尽管它可以使一切变得更快，因此更有可能将微量的Weetabix元素烤成坚硬的钻石结ab，您必须将其捣碎才能取出。

我不确定何时可以使用“运动”按钮，但是几乎可以肯定的是，在80年代，越来越先进的控制模块使大型德国轿车在其自动变速箱上萌发了运动模式。您轻按了选择器的一个按钮，所做的更改没有那么多说话了，尽管这与以胖胖的大律师在晚上7.30点而不是晚上8点把他抓进酒吧的方式不太一样。那就是80年代和90年代的运动模式。它使自动BOX几乎变得不那么活泼，也就是说根本不那么活泼。

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但是，在90年代和新世纪的某个时候，随着强大的计算能力和自适应阻尼的兴起，运动模式变得更加全面。我记得我第一次在梅赛德斯E55 AMG中注意到这一点。不是那种总是会形成硬壳拱门的笨拙的人。后来出现的较软的形状。W211，如果您是专业人士。按下“运动”按钮不仅会使您在换挡过程中有所放松，而且还三心二意。它使节流阀变尖并且也使空气悬架变牢固。如果您在交通中轻拍它，您会感觉转速有点上升，就像汽车在拉紧自己一样。正常和运动之间的区别是显而易见的。非常明显。您可能会说得太明显了。

这将我带到了今天的巴比伦运动模式。即使是很普通的东西也有运动选项，并且总的来说，这些设置都表现出相同的特性，从而对汽车的表面感觉产生了直接而明显的不同。问题出在哪里。他们就像维多利亚·贝克汉姆（Victoria Beckham）的西装'n'太阳镜保镖。在您希望它们大放异彩的情况下，大量，明显但不一定有用。我想让“运动”模式模仿的是我曾经看到的保护哈里王子的安全设置，哈里王子是两个穿着休闲服的人，在后台谨慎地闲逛，混在一起，监视局势，但是，您可以打赌，相当能够在需要时将某人的胳膊折断。我想要那种微妙但有用的备份，但是很少有汽车制造商这样做。保时捷是一个明显的例外，阿斯顿的DB11也非常出色。

但是，这些是例外。大多数以性能为导向的汽车都缺乏这种微妙之处。他们觉得好像没有像工程师和测试驾驶员那样设置运动模式，因为市场部门和市场研究人员拒绝了他们的建议，他们告诉客户客户不希望再有更多的回弹阻尼和晶须。油门的额外响应。他们想要一辆感觉运动的汽车，即使这会导致白痴僵硬的骑行，毫无意义的加重转向以及油门踏板不必要地残酷的踩油门，这些都无法使您在蜿蜒的道路上获得更好或更令人满意的进步。为了说明平均运动设置如何使硬度高于物质，我们曾经在Top Gear上进行过一项实验，在该模式中，将高尔夫GTI置于“运动”模式下，然后置于其“舒适”设置下。实际上，它的舒适度要快十倍。

哦，但是等等，您认为，现在许多汽车都具有可编程设置，可让您从少量的功能中进行选择，并将其融合到您的选择中。有时这会有所帮助。我已经花了很多时间在汽车上，将其切换为“运动”模式，然后五分钟后，它开始拼命地通过子菜单来阻止该死的东西被无情地引导，对此的解决方法始终是，绝对总是这样， ：悬架更柔和，转向正常，发动机/变速箱响应更清晰。然后，您又回到默认的普通模式，油门感觉真的很平坦，因此您最终一直以自己的个人配置驾驶它，并想知道为什么汽车不像这样卖掉了，而血腥的运动模式却消失了。

恐怕就是所有这些。我对运动模式及其伪造的“运动性”感到无聊。250 GTO没有运动模式，Countach或Integrale也没有。也许是因为他们的创作者刚开始就基本设置好了。

理查德（Richard）是evo任职时间最长的专栏作家，紧随@sniffpetrol并担任'The Grand Tour'剧本编辑