奥迪本周对所有人视而不见，并确认它将不再参加世界耐力锦标赛，其未来的赛车运动将转向Formula E（以及继续其DTM计划）。

看到这家德国公司走出去真是可惜，但这说明了行业正在发生变化。柴油不再是过去的工程标杆，但是电力越来越成为制造商集中精力的地方。对于传统的汽油头车来说，仍然有很多值得期待的地方-包括抽烟的AMG E63，迈凯轮的出色跑车和热闹的掀背车。您可以在下面阅读有关所有这些以及更多内容的信息。

奥迪确认WEC退出

由于柴油门仍然是新鲜事物，奥迪终于不得不宣布退出世界耐力锦标赛，并宣布在2016赛季末退出该系列赛。

该品牌对这项运动的贡献是巨大的，并且将非常值得错过-但WEC的失败将成为Formula E的收获，因为奥迪运动已承诺重新关注新兴的电动单座赛车系列。

迈凯轮540C评论

540C是迈凯轮的入门级汽车，尽管像540C一样，几乎没有入门级汽车使用相同的涡轮增压V8发动机和碳纤维底盘。

但是，它提供的体验与迈凯轮的啄食订单更高的570S，650S或675LT一样吗？还是应该花额外的钱来获得“真实的东西”？您可以在我们的完整评论中找到。

福特嘉年华ST200 v标致208 GTi v SEAT伊维萨岛Cupra

让我们更加踏实一些，本周我们测试了三款超小型热掀背车。福特的嘉年华ST200是最新的三人车，应该在标致Sport的208 GTi铁杆和较软的Ibiza Cupra之间做出折衷。

您可以在这里阅读Richard Meaden对这三辆车的想法-找出哪种小型掀背车目前最畅销。

梅赛德斯制造皮卡

我们已经知道梅赛德斯-奔驰会在一段时间内提供皮卡，但是看到它在金属上仍然令人震惊-这两个概念使我们对量产车的外观有了一些了解。

梅赛德斯希望通过X级来弥补常规量产车和商用车系列之间的差距。很难想象它会在这一努力中取得成功。

...并为AMG E63提供漂移模式

旧的Mercedes-AMG E63是一种产生大量噪音和巨大烟雾的绝妙方法，当AMG宣布其替代品将是全轮驱动时，我们对此表示关注。

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我们不必担心：该全轮驱动系统现在可以将发动机扭矩的100％转移到后轮，而对行驶模式的摆弄可以将其锁定在后轮。抽烟的旧E63轮胎又回来了，它比以往任何时候都快。