新野马是欧洲最快的量产福特汽车

福特已经确认了新款野马的性能数据，该野马将于今年10月在英国上市。5升V8野马产生415bhp的扭矩和391lb ft的扭矩，当安装了六速手动变速箱时，可以在4.8秒内从0加速到62mph。这使其成为欧洲有史以来最快的量产福特轿跑车。

像奥迪RS4这样的竞争对手利用自动变速箱来实现最快的发射（RS4花费4.7秒达到62），因此，野马在手动规格中最快（而不是配备可选的SelectShift六速自动变速器）帮助将其标记为驾驶员的选择。

新款野马还将配备2.3升四缸EcoBoost发动机。手动的EcoBoost野马能够产生313bhp的扭矩和319lb ft的扭矩，可以在5.8秒的时间内从0加速到62，与本田即将面市的同等价格的Civic Type-R竞争激烈（耗时5.7秒，售价为29,995英镑） ）。像V8一样，2.3升的时速限制为155英里/小时。

V8野马的购买者还可以选择包含福特的Track App，从而增加了发射控制。要使用发射控制，驾驶员只需将油门放下，系统即可将发动机保持在3000至4500rpm之间。然后，驾驶员所需要做的就是松开离合器，并通过起步控制装置调节后轮的扭矩，以最大程度地降低牵引力。

另一个有趣且非常具有美国特色的功能是野马的电子线路锁。这样，驾驶员就可以在将驱动力传递给后轮时锁定前制动器，从而使后轮胎变暖。

Track App的其他功能还包括记录加速度的加速度计。福特声称野马可以拉出最大0.97的横向G，这个数字通常留给保时捷911等“合适”的跑车使用。

野马具有四种主要驱动模式-正常，运动+，履带和下雪/湿滑-可以调节AdvanceTrac电子稳定性控制，油门响应和自动变速模式以适应各种条件。电动助力转向也可以通过“正常”，“舒适”或“运动”进行调节，但是如我们首次确认驾驶（evo 202）那样，这些设置都无法提供大量的感觉。

福特在新款野马中已非常认真地对待它，这表明该车的车身结构比以前的车型坚固了28％。它还使用了完全独立的悬架前后悬架（对于野马来说是第一款悬架），后悬架采用整体连杆代替了其前身的粗略固定横梁后桥。

由于使用了铝制发动机盖和机翼，以及悬架的大部分（包括下臂和转向节），变速箱壳体和Brembo卡钳，重量也得以减轻。V8和EcoBoost的重量分别为1678kg和1602kg，重量分布接近完美-V8的鼻子重量占其总重量的54％，EcoBoost占53％。

evo的Richard Meaden在我们的“快速舰队”中驾驶了上一代野马，并对新车的到来表示欢迎。实际上，我长期运行的4.6升V8很好玩。它有点柔软，没有标准规格的抓地力，但在Roush轮辋和更大的橡胶上更好。它没有太多的技巧-它对尖锐的波峰和中等的拐角感到有些兴奋-感觉很大，但是仍然很有趣和好玩。

我希望-并期望-新车在低速和高速行驶时都会感觉更加敏捷，并具有更大的镇静感。

新的野马可容纳四个人，并以2.3升的手动EcoBoost形式正式生产了35.3mpg的汽油和179g / km的二氧化碳。手动V8达到20.9mpg和299g / km的二氧化碳。两种发动机都可以配备后备箱或敞篷车。

福特表示，已有1200多个英国客户订购了新的Mustang，另外2200欧元的订单来自欧洲其他地区。这款新车将在密歇根州的Flat Rock生产，并将于今年10月到达英国。价格从EcoBoost的28995英镑和V8的32995英镑开始。

观看福特野马V8手册，完成下面视频中的0-62mph冲刺