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紧随大众高尔夫GTE插电式混合动力车之后，大众为新款帕萨特提供了相同的处理方法，准备在巴黎车展上首次亮相。

帕萨特GTE提供轿车和庄园车身两种样式，旨在将8秒的0-62mph和136mph表现与NEDC的141mpg燃油经济性和45g / km以下的CO2排放综合起来。

为此，帕萨特GTE具有与小型Golf GTE相同的动力传动系统。它的核心是1.4升TSI汽油装置和三相电动机，通过六速DSG变速箱发送动力。每个驱动源在不同的发动机转速下都有自己的功率和扭矩输出，但两者结合产生了215bhp和295lb ft的扭矩

在这里，经过调整的DSG不使用两个离合器，而是使用三个离合器。第三个用于将TSI单元与从动轴分离，从而允许电动机自行驱动汽车。在这种E模式下，GTE的9.9kWh电池组可为31英里的全电动行驶提供足够的果汁，时速可达80英里/小时。大众表示，如果将其完全放平，它将在四个小时十五分钟内从家用插座充电。

其他驱动模式也同样不言自明。电池充电模式允许驾驶员在驶入尚未存在的零排放市中心之前，在行驶过程中给电池加电，而混合动力模式则根据行驶情况在汽车认为合适的情况下混合电力和汽油动力。

GTE模式是大多数evo读者都会默认使用的模式，并且不断要求这两个来源提供电源以提供最佳性能。GTE模式还复制了通常的运动模式功能，例如更牢固的转向，更清晰的油门响应和稍后的换档。与大众汽车的可选DCC主动底盘控制装置搭配使用时，GTE模式还可以提供更牢固的悬架设置。

设备等级很高，包括LED前大灯，驾驶员警报系统，自动碰撞后制动系统，包括城市紧急制动功能的前辅助系统，雨量传感器和ParkPilot都是标准配置。

大众还调整了GTE的风格，使其与其他新帕萨特汽车区分开来。C形LED日间行车灯加入了新的镀铬格栅，带有蓝色的细节，17英寸合金轮毂和GTE徽章，呼应了大众最近其他插入式车型上的细节。在汽车的环境照明和驾驶室的装饰性缝线中都发现了蓝色主题。

GTE的英国订单于2015年6月开放，十月开始交付。同时，潜在的下注者可以在即将于10月2日对媒体开放的巴黎车展上找到这辆车。