创世纪汽车（Genesis Motor）的全球老板已将韩国豪华品牌与亚洲其他汽车制造商区分开来，坚称这两个日本品牌都没有发挥其作为高级品牌的潜力，因此不是直接竞争对手。

曼弗雷德·菲茨杰拉德（Manfred Fitzgerald）在发布澳大利亚最新汽车品牌时与carsales.com.au进行了交谈，他说，英菲尼迪（Infiniti）–今年早些时候在欧洲裁员的日产（Nissan）豪华品牌–未能引起共鸣，因为它没有建立足够的品牌知名度。

他将雷克萨斯（Lexus）捆绑在同一条船上，并坚称将与Genesis G70和Genesis G80轿车一起在本周推出的Genesis Motors Australia将有所不同，因为它将直接针对奥迪，宝马和奔驰等德国品牌。

创世纪G70 G80

“说实话，我从未直接考虑过英菲尼迪，”菲茨杰拉德说。

“我们确实专注于其他竞争对手。我不知道英菲尼迪和雷克萨斯目前在做什么品牌。

“在美国，雷克萨斯是我们的竞争对手，但不是在全球范围内。”

菲茨杰拉德（Fitzgerald）进一步呼吁说，在全球市场上度过了几年之后，英菲尼迪（Infiniti）品牌仍然没有得到普遍认可。这位前兰博基尼高管并没有打算对Genesis犯同样的错误。

“如果您去欧洲和德国，问那里的人是什么英菲尼迪，他们会说'英菲尼迪，那是什么：那是音响品牌吗？。他们甚至都不知道它是汽车品牌。”菲茨杰拉德说。

“相信我，他们拥有出色的汽车和出色的设计。从我的角度来看，他们在欧洲真正没有做的是照顾好他们的品牌并做到正确。

“多数亚洲品牌都无法做到这一点：奢侈品牌的形象。”

随着《创世纪》进入澳大利亚市场，菲茨杰拉德计划利用开业几个月来增强对现代汽车品牌的认识。

尽管他的营销支出绝不会反映出公开的支票簿，但他说，母公司没有期望严格的投资期限。

“从来没有像现在这样讨论过。我们讨论的是这个品牌必须成功。我们所讨论的是，我们必须在该市场中成为真正的竞争对手。这就是我们想要做的。”菲茨杰拉德说。

“我们无法超越自己，无法考虑销量等问题。这只能随着时间而流逝，而且只有在我们建立品牌之后才能做到。

“我们才刚刚开始。我们距离游戏只有三年半的时间。我认为将销售或营业额视为关键绩效指标会是一个错误的问题。”

菲茨杰拉德（Fitzgerald）将德国国内市场视为创世纪的“最​​大挑战”。

他说：“如果我们能在那里做到，就可以在任何地方做到。”

但是他也意识到澳大利亚面临的挑战。尽管不是主要竞争对手，但英菲尼迪在2018年仅在澳大利亚售出了650辆汽车，与之前的12个月相比有所下降。

“我不会对此发表评论。他们有自己的理由来解释英菲尼迪可以成功还是不能成功，但我对此无能为力。”菲茨杰拉德说。

“我知道我们对这个市场的期望；这是关于在当地被公认为是真正的竞争对手的选择。我非常希望我们能够实现这一目标。”

除了品牌知名度，Genesis Motors Australia的目标是突出其本地调整产品和售后服务的价值，包括五年保修，免费的定期维修和代客服务。