ECOnetic是福特表达的一种方式，例如BlueMotion对大众的含义和Ecomotive对SEAT的含义。驾驶已经制造的汽车，对其进行一些调整，在名称中添加一个额外的环保声音，并将其推广为低二氧化碳排放量的特殊产品。在Focus ECOnetic的情况下，所涉及的调整不会是陌生的那些一直关注这一最新趋势的人。发动机ECU或齿轮传动装置没有经常变化，但福特遵循常规做法，降低了行驶高度并增加了空气动力学套件以改善气流，并安装了低滚动阻力轮胎。在一个不太常见的举动中，ECOnetic还比BP开发的普通变速箱油更轻，从而使发动机在推动齿轮变速方面的工作量更少。福特用于此车的发动机是1.6升TDCi涡轮增压柴油机，109bhp的形式，并带有此处测试的颗粒过滤器，或者生产89bhp的情况，但不带过滤器。可用的车身样式为五门掀背车或庄园，尽管有这些差异，但所有四个版本的官方综合燃油经济性相同，均为65.6mpg，二氧化碳排放量为114g / km或115g / km。无论哪种方式，每年的VED都是每年35英镑，而不是ECOnetic的产量超过120g / km时的120英镑。到目前为止听起来不错，不是吗？是的，我也这么认为。但是有两点使这个看似值得的项目显得有些可疑。首先，我提到的数字并没有比常规的Focus 1.6 TDCi取得的数字明显更好。标准模型在欧盟循环中的综合燃油经济性为62.7mpg，非常接近ECOnetic的性能，几乎不值得担心，它还是120g / km以下的汽车，因此您仍然需要支付£每年征收35欧元的公路税。就总理而言，买哪一个都没关系，因为他不会看到收入上的差异。另一点是65.6mpg绝对与我对ECOnetic柴油的使用情况没有任何相似之处。用途。在测试的最后一天，我不得不在一条快速但非常崎hill的A公路上快速行驶，当然平均水平有所下降，但在此之前，旅行计算机告诉我，我正在平均略高于53mpg.Ford行程计算机的先前经验表明，它们的阅读量过高了大约1mpg，因此我们称其为52mpg，这是由于对经济不特别注意但也不用力推动汽车而实现的。我会说，尽管在很少的城市驾驶中，普通的日常驾驶都可以降低平均油耗。坦率地说，我对此还可以，因为我可以快乐地驾驶一辆每加仑汽油可以超过50英里的汽车没有我考虑这个问题。但是我必须全神贯注地达到65.6.mpg，尽管（通常像大多数人一样）我通常不符合官方的综合数字，但令我惊讶的是，在这种情况下我偏离了这个数字。值得一提的是，ECOnetic有其自己的装饰水平，其定价介于Style和Zetec之间的Focus范围的中间。因此，它不是便宜的廉价汽车。如果您不反对减少设备数量和性能稍逊一筹（后者对于此类购车者的优先考虑可能较低），那么您可以购买一辆1.6 TDCi Studio五门轿车，价格比福特便宜2200英镑对于在这里进行测试的汽车。您不可能通过购买ECOnetic来使燃油费用远不及这笔钱，VED情况是相同的，而且二氧化碳排放量的官方差异既微不足道，也几乎可以肯定不能反映真实情况。我喜欢在ECOnetic上度过时光-它是一辆安静，舒适的汽车，足够实用，可以轻松驾驶-但我看不出有什么理由比Focus系列中的其他几款车型更推荐它。发动机1560 cc，4缸功率110 bhp @ 4000 rpm扭矩177 ib / ft @ 1750 rpm变速箱5速手动燃油/CO265.6 mpg / 115 g / km加速0-62mph：10.9秒最高速度119 mph价格从£16816.00起发布日期01/01/2008