毫无争议的是，当前的Megane掀背车最独特的样式特征是后端。当那辆车推出时，您可能会问过，雷诺如何在轿车版本上提出如此有争议的答案，答案是雷诺甚至没有尝试过。与它的短尾兄弟姐妹相比，该轿车相当常规。我从未对它在照片中的外观印象深刻，但这是其中一辆在二维视觉转换中似乎损失很多的汽车。在金属上似乎更具吸引力。新的后座可以提供更多的后排乘客空间和更大的行李箱空间，考虑到这是掀背车的两个方面，因此受到了很多批评。这是一个好消息。还有其他几个积极方面。在这项测试中，最令我震惊的是Megane的安静程度。134bhp两升发动机的声音在任何程度上都无法渗透到乘客区域，这有助于创造精致的氛围，因为内部的所有部件看起来都非常坚固并且可以很好地组合在一起。主要控制装置加权均匀（合理地均等），座椅具有支撑作用，室内设计令人赏心悦目。测试车的正式名称中包含“ Sport”一词。我想看一下雷诺的字典，因为除了一个例外，我找不到关于这辆车的任何运动的东西。也许办公室里有人打赌他们可能会在标题中加入以5个字母开头的单词，而Sport是他们想到的第一个字母。这辆车唯一的运动方面是接近六速变速箱，让您在极少数情况下可以保持较高的转速。我很困惑（在另一本在线汽车杂志上，我不会为您打扰）读到高挡位可以实现出色的燃油经济性。实际上，我对经济状况的看法并不多-我需要停下来加满油箱后350英里处有一个加油站-而且最高档位不是特别高。该变速箱的真正特点是齿轮的匹配程度，而不是速比的分布。如果梅根（Megane）操纵得当，我可以看到齿轮的作用，但这绝对是不做的一件事。平稳的巡洋舰，如果您不必担心很多弯道，就可以轻松驾驶，但这并不是没有跑车。它笨拙地承受着自身的重量，并且以明显笨拙的方式处理突然的颠簸或方向改变，如果仅雷诺还没有决定将其称为运动版，那么这都不是问题。在过去的几年中，我有点担心这辆车的运转情况，但实际上大部分时间似乎一切正常-除了收音机，收音机在三种情况下都不会打开，而在某种情况下却不会打开关掉。这是一个微不足道的问题，我认为我的工作很轻松，但是当可靠性令人惊讶时，出现了一些严重错误。是的，“运动”标签相当混乱。这根本不是一辆跑车，而是一辆精致的巡洋舰，运转平稳，噪音极低。它在城镇周围很灵活，尽管有6个前进档，但很容易比每1000rpm仅提供22.4英里每小时高。尽管有宽敞的行李箱，但内部设计还是经过深思熟虑的，并具有宽敞的后排腿部空间，并且60/40分离式后排座椅提供了出色的后背小支撑。Privilège车型装备精良，具有用于后挡风玻璃和后门窗的上拉式网状百叶窗等功能，我喜欢这种提醒方式，例如门框和门槛板上的方形图案。 Vel Satis的镶嵌工作。大量的内部储物空间，包括作为前门扶手一部分的有盖盒子。前排座椅之间的“飞机油门”手制动方式虽然有效，但很奇怪，但是我对收音机或雷诺卡没有任何问题，尽管我像往常一样对后者进行了怀疑，但我对此感到怀疑。罗斯·芬雷（Ross Finlay）。引擎1998cc，4缸，功率134bhp，变速箱6速手动档，燃油/CO235.3mpg / 191g / km加速0-62mph：9.4秒最高时速126英里标价£15,563发售日期15/05/2010