最近在加利福尼亚州圣弗朗西斯科发生的致命特斯拉Model 3撞车事件突出表明了明显的矛盾。特斯拉表示，其车辆将很快具备“完全自动驾驶”的能力。但是他们仍然可以开红灯，并且仍然允许乘员将汽车设置为超过速度限制。

特斯拉全面自动驾驶特斯拉最近向车迷和车主介绍了该公司已经在其2019年车辆中安装的自动驾驶系统的状态-但尚未激活。特斯拉表示，这些汽车将在不到六个月的时间内准备就绪，可以进行全自动驾驶。但是，如果乘员/操作员不理会，今天的汽车仍不会停在红灯前。如果这些车辆非常接近能够以特斯拉命名为“全自动驾驶”的模式进行操作，那么该公司尚未让其汽车自动闯入红灯似乎是很疯狂的，这是驾驶事件在许多城市，这种情况每隔50码就发生一次。

特斯拉死亡事故上周日下午2点，在加利福尼亚州圣弗朗西斯科，白天白天警察和新闻记者在圣弗朗西斯科说，租用的特斯拉（图像上似乎是Model 3）的乘员/操作员正在超速行驶并闯红灯。 。这开始了涉及另一辆车和行人的撞车事件。一名行人被杀，另一名重伤。我们没有报告可以验证车辆是否在自动驾驶，或者驾驶员是否在控制车辆。如果您考虑一下，那为什么重要呢？

自动制动如今，在美国销售的几乎所有主流车辆都具有标准的前撞预防功能或可选系统，这些系统也可以专门检测行人。这些系统可以使车辆停止行驶或减慢速度，以防止或最大程度地减少事故造成的损失。

凭借特斯拉的全自主驾驶能力仅数月之遥，特斯拉为何不选择启用其车辆的刹车灯识别和制动系统？为什么没有启用车辆自驾时必须使用的限速控制？

为什么要突出特斯拉？我们可以肯定，特斯拉车迷有非常出色的，非常合乎逻辑的理由，这些豪华价格的车辆以及乘员/操作员仍然卷入撞死人的车祸。这些借口（解释）还将伴随着媒体大胆地突出涉及事故的品牌的愤怒。然而，尽我们所能尝试，我们无法想到其他任何制造商都在向其买家收取其所谓的完全自动驾驶系统的费用，该系统声称将在数月之内运行。

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页首图片由Kate Larsen通过Twitter提供。

在我的下一个故事中再见，我在这里讨论丰田如何通过大量广告投放来启动2020 Supra销售。

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