北美汽车，公用事业和卡车（NACTOY）奖项委员会宣布了该奖项的半决赛选手。福特有一辆卡车和四辆SUV进入半决赛。

NACTOY奖励计划独一无二

与其他奖励计划不同，NACTOY是独一无二的。这是一个奖励计划，由经验丰富的汽车记者决定，他们将每辆使它驶入半决赛的车辆都推向高潮。其他奖项计划尽管享有盛誉，但仍受到出版物的控制。这些程序在他们检查的模型数量和落后的专家数量上往往更狭窄。这些程序已经存在很长时间了。例如，“年度汽车”，“年度卡车”和“年度SUV”等汽车趋势的荣誉已有80多年了。该出版物选择车辆，审查它们，并最终由其编辑组成的评审团来挑选每个类别中的获奖车辆。Car和Driver的“ 10佳”计划已经问世50多年了，其他程序也是如此。凯利蓝皮书（KBB），埃德蒙兹和汽车之类的网站也有程序。在线出版物的工作方式很像印刷媒体。

另一方面，NACTOY在设计时考虑到了记者。由杂志，在线网站，公共关系场所和自由职业者组成的50名著名汽车作家组成了一个小组，每位作家对汽车的结果拥有平等的发言权。每个记者都有机会驾驶自己所属类别的汽车，做详细记录，然后展示它们。总体得分最高的人继续前进。目前，正在运行的皮卡有五个，两个是标准卡车，其中两个是重型卡车，另一个是中型福特游骑兵。

同样，在体育用品领域，仍有八家公司相互竞争，其中包括四款福特汽车公司的产品。福特的产品包括Explorer和Escape，以及SUV的林肯版，飞行员和海盗船。林肯SUV是Explorer和Escape的企业表亲。它们之间唯一的区别是皮肤，当然，每个福特部门都不同。在钣金下方，它们是相同的车辆。

比赛中重要的一天

星期二是NACTOY比赛中重要的一天。今天是记者们将半决赛选手带到密歇根州安阿伯市周围道路上进行现实测试和评估的日子。评估将在两天内进行，届时将收集所有评估，将其制成表格（针对计划的目标部分），并进行审查（针对计划的主观部分）。

在所有审阅者都有机会推动和评估准决赛者之后，结果将在接下来的五周左右进行认真辩论，以便于11月20日在洛杉矶宣布卡车和SUV类别的决赛选手车展。

决赛入围者宣布后，评委们将再次评估车辆，以便做出获胜的选择。多年来，NACTOY团队以底特律国际汽车展为背景，宣布获奖者。今年的获奖者将在其他地方（也许在纽约）宣布。

工作的记者提供插座

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NACTOY奖励计划之所以开始，是为了让在职记者（喜欢这款特别游戏的人）有机会增加车辆重量。这些人，就像《扭矩新闻》中的作家一样，每年都会评估许多汽车和卡车，并发表他们对汽车的看法。没有制造商为我们的工作付钱。我们的想法是我们工作的结果，我们支持我们的评估。所有TN作家都有多年的汽车经验。

NACTOY计划重点介绍了年度最佳新车。正如福特管理局（Ford Authority）的人们所指出的那样，这些车辆“将基于创新，设计，安全性，操纵性，驾驶员满意度和美元价值，成为其细分市场的基准。”

此时，“卡车”类别的准决赛者是：

福特游侠，雪佛兰西尔维拉多，GMC Sierra HD，吉普角斗士，RAM HD

观看有关F150等福特F系列皮卡的新闻，以及F250 / F350 Super Duty型号等其他福特卡车的新闻。您还将收到有关福特F150和其他卡车计划变更的信息。有时，还会有关于福特获胜的SUV阵容的信息。单击以订阅扭矩新闻YouTube频道，以进行每日福特和汽车行业新闻分析。

福特游骑兵卡车准决赛者之一

请注意，有两个标准的皮卡，Silverado和Gladiator（“新”吉普车入口）。两辆重型卡车（RAM）和一辆中型卡车（福特Ranger）。在SUV类别中，准决赛者是：

奥迪e-Tron，凯迪拉克XT6，雪佛兰开拓者，本田护照，现代木栅，起亚特柳赖德，斯巴鲁傲虎，沃尔沃V60越野

以下是一些有趣的注意事项：

福特游骑兵在上一阶段曾多次召回。该汽车制造商被迫处理前排乘客安全带问题和变速杆问题。

这些条目是否不合适？

SUV细分市场中有两个条目似乎有些奇怪，但是，当您仔细查看车辆的历史记录时，它们是有道理的。如果您仔细查看各个条目，例如斯巴鲁傲虎和沃尔沃V60越野车，并仔细观察每个品牌，您将了解到傲虎是有助于定义跨界多功能车概念的车辆之一，其中一部分SUV市场。V60越野赛也是如此。几年前，这些汽车在CUV的突破中发挥了作用，最终在SUV市场中发挥了重要作用，尽管最近经济增长放缓，但今天仍然是市场的领导者。福特有四辆，分别是Explorer，Escape和Lincoln Aviator和Corsair，而现代有两辆，起亚Telluride和现代Palisade，它们都是三座，八座SUV。

资料来源：这个故事的来源包括作者对NACTOY计划起源的研究和评论，以及福特管理局的评论。

关于作者

马克·斯特恩（Marc Stern）自1971年以来一直是汽车作家。这个职位充满了两个少年时代的梦想：一种是我会写的，另一种是我写的关于汽车的。当我接任报纸的汽车编辑时，我开始了32年的汽车专栏作家生涯。我没有驾驶过或检查过的四个车轮上没有太多东西。我的作品出现在《大众力学》，《 Mechanix Illustrated》，《 AutoWeek》，《 SuperStock》，《拖车生活》，《旧车周刊》，《特殊兴趣汽车》等杂志中。今天，我是《福特新闻》的福特F150记者。我为Fixya.com等在线网站写了方法和帮助专栏。您可以在Twitter或Facebook上关注我