今天我们了解到，特斯拉Model 3将不会获得公路安全保险协会（IIHS）的“最高安全精选”评级。不能这样做是因为其前照灯额定值不够高（请参阅详细概述）。这并不意味着特斯拉Model 3是不安全的，不安全的，或者不是出色的汽车。这只是意味着它不能像现代汽车的伊兰特和斯巴鲁的翼豹那样获得与汽车价格相差一半的高安全等级。

IIHS有时间，资源和兴趣来测试该国最畅销的电动汽车。但是，像许多团体和个人一样，它无法获得汽车。

IIHS购买了它测试的汽车。资金来自美国市场的保险公司，而不是纳税人。对于除特斯拉以外的所有汽车，该集团直接从经销商那里购买测试车辆，然后不做任何修改就对其进行测试。测试就像在您可能购买并开车回家的汽车上一样进行。IIHS于大约11个月前从特斯拉直接订购了进行非破坏性测试的Model 3汽车，然后才将第一辆交付给任何车主。特斯拉没有为安全组织，消费者组织以及可能作为媒体车队的车辆进行独立测试，而是选择了早期库存，而是选择将第一批Model 3车分配给内部人员和员工。最初的第一个，不是为了赚钱而为慈善事业赚钱，或者不是被用作博物馆级的无人驾驶汽车，而是送给了埃隆·马斯克（Elon Musk），这是特斯拉董事会成员赠予马斯克先生的。

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由于IIHS对美国市场的车辆进行了最全面的安全测试，因此需要多辆车辆进行所有碰撞测试。IIHS的Russ Rader Torque News表示，要进行完整的测试，“我们（IIHS）将需要5辆车-前部重叠适度，驾驶员侧重叠小，乘客侧重叠小，侧面碰撞和车顶强度。”

特斯拉不会出售IIHS基本模型特斯拉，没关系五个。因为没有“基本”模型3。据我们确定，自去年7月（2017年）以来交付的唯一Model 3具有增加的电池容量和优质的内部包装。那大大提高了价格。消费者报告为其Model 3支付了$ 59K。但是，特斯拉确实在二月份为IIHS提供了汽车的快速交付服务，IIHS接受了。那辆车出现在四月，那是有限的测试结果来自的那辆车。

IIHS要求完成测试的其余四辆IIHS Tesla Model 3测试车仍处于待补状态，尽管非常浪费，但可能会因为高级内饰和增加的电池容量而被破坏。任何人都将猜测何时会发生。IIHS尚未安排剩余的安全分析，该分析包括所有实际的碰撞测试。

如果特斯拉实现了自己对Model 3交付的最初承诺，那么所有这些安全测试延迟都不会成为问题。正如任何观看特斯拉的人所知道的那样，生产一直是一个持续的问题。

在此处查看迄今为止有关Model 3的IIHS测试的可用完整数据。请注意，如果单击底部的蓝色“前灯”和“前部碰撞预防”链接，它们将展开以显示完整结果。