斯巴鲁的性能部门斯巴鲁Tecnica International（STI）在上周末在德国举行的2016年纽伯格林24小时耐力赛中获得了SP3T类冠军。STI赛车是基于全轮驱动生产的2016 WRX STI的斯巴鲁WRX STI NBR汽车。取胜有多难？

排位赛之后，车队在并列第二。但是最大的挑战来自天气。STI连续九年参加了艰苦的24小时竞赛。这是STI继去年获得STI之后在SP3T类中的第四次胜利。这项胜利比以往任何时候都更加证明了WRX STI的四轮驱动系统的运行状况。

当其他汽车出现故障时，WRX STI也会响应

WRX STI在24小时内完成了121圈（约3070公里）的比赛，赢得了冠军。STI是由Carlo van Dam（荷兰），Marcel Lasee（德国），Tim Schrick（德国）和Hideki Yamauchi（日本）驱动的。从第二名开始，车队迅速克服了第一名的赛车，几乎在整个比赛的24小时内处于领先地位。当恶劣的天气到来时，WRX STI在其他汽车出现故障时做出了响应。

从比赛一开始（斯巴鲁第四圈）开始，天气就迅速恶化。一场大雨，在赛道的某些地方，冰雹。天气条件的突然变化导致大量事故。司机失去了控制，因为他们的汽车在光滑的条件下变得完全难以驾驭。但不是带有对称AWD的WRX STI。

WRX STI稳定性有两个因素

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STI将WRX STI成功度过了赛道上的严峻条件归结为两个因素。它采用了久经考验的全轮驱动系统和水平对撞发动机，可降低重心，改善行驶动态。

天气转晴时，Carlo van Dam和WRX STI出色的动力特性使车辆处于受控状态。由于事故多，赛车官员高举了红旗，并暂停了比赛约3个小时。当比赛在潮湿的赛道上恢复时，斯巴鲁WRX STI在其余比赛中均保持全班第一。在总体分类中，STI排名第20位，其结果要比功能更强大的汽车更好。共有158支车队参加了比赛，但其中大约40支由于赛车问题而无法完成比赛。

为什么纽伯格林24小时耐力赛是地球上最艰苦的比赛？

Nordschleife被认为是世界上最艰难的赛道之一。它是一种狭窄的蛇形结构，具有坚硬的涂层，封闭的拐角和陡峭的高度变化，没有照明，且安全措施很少。在许多地方，汽车实际上是从地面上掉下来的。仅凭栅栏就可以保护170多个不同难度的弯道，还有大量的盲脊和狭窄的走廊。错误的余地很小。

自1992年以来，Subaru和STI就将Nordschleife用作测试轨道。通过这种方式，他们可以确保自己的生产模型在耐用性，速度和使消费者对方向盘充满信心方面符合斯巴鲁的品牌标准。数十年来，斯巴鲁WRX STI爱好者都对这种性能模型的卓越驾驶动力有所了解。难以赢得纽伯格林24小时耐力赛的冠军，而斯巴鲁则​​以背靠背的胜利做到了这一点。2016款斯巴鲁WRX STI NBR再次证明了生产模型为何在市场上具有最佳性能价值的原因。

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资源：斯巴鲁

图片来源：斯巴鲁