但首先，让我们看一看该案，该案是由加州科罗纳（Corona）的Rod Gayutin在Facebook的LEAF Owners公共团体中提出的。

CaseEV已充电100％。如果电动车所有者正在使用2级充电站，该怎么办。汽车在药店停放了48个小时以上。商店不拥有该站。商店的告示牌上说仅对顾客最多30分钟，否则将由店主费用拖走。您有电动车礼节吗？

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丹尼尔·帕帕尼亚（Daniel Papania）提出了多种充电设置

这并不是说我要为不良的停车习惯辩护，但我认为公共充电站/停车场的行为机制并没有很好地通过。通常，当有人到达目的地时，他们将被停放数小时，直到他们返回并且他们没有选择在2个小时内返回自己的汽车的时间。

我不明白为什么充电站没有设计成可服务于多个机架。例如，假设您有8个停车位彼此相邻。那么您有一台带有8条充电电缆的充电点机器。到达时，您将车停在8个摊位中的任何一个上，并将其中一根电缆插入您的汽车。如果您在充电时有另一辆车到达，他们仍然可以停放并插上电源，但是他们的车要等到您完成充电后才能开始充电-那时充电将自动按顺序切换到下一辆车。