与在六个星期的时间里发生的两次烈火事件相比，2013年10月在墨西哥发生的Model S事故被忽略了。也许是因为它发生在外国，或者是因为另外两个涉及常规的高速公路驾驶，也可能是因为墨西哥司机醉酒时以–时速110英里/小时行驶？

上个月末，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）在博客文章中发表了声明，着重强调了新型车身底部护板的好处，并揭示了墨西哥坠毁的确切细节。据马斯克说：

“车辆以110英里/小时的速度撞击了一个环形交叉路口，剪断了15英尺的混凝土路缘墙并撕下了左前轮，然后砸碎了道路另一侧八英尺高的支撑混凝土墙，并撕下了右前轮，撞到树上之前司机走了出来，没有造成永久性伤害，而且几分钟后又起火，再次仅限于车辆的前部。”

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有了这些信息，驾驶员能够离开现场（实际上是他逃走了）这一事实是一个小小的奇迹，也证明了S型汽车的耐撞性。车辆的工程师显然充分利用了S提供的清洁条件。前面没有引擎的车辆。

但是，马斯克随后提出的主张对我们来说也同样有趣。他继续说，新安装的车底护罩将防止在墨西哥事件中起火，并且这种改变应能防止车辆因类似的高速撞击而起火，这种撞击“使车轮脱落”。

尽管他没有提供任何详细信息，说明在这种情况下防护罩将起到多大的作用，但如果Musk是正确的，我们不应该指望很快就会发生Model S碰撞。该公司在应对火灾方面进行了全面改进。最初的空中悬架举升机是一个不错的立即更改，但是很明显，特斯拉将车身底盘的设计分配给了他们最好的工程师，因为这对公司至关重要，并且执行得很好。

当然，我们还没有看到最后一辆特斯拉汽车起火，尤其是当它们的数量增加时。不可预见的事故肯定会发生，而且电池肯定不是完美的。但是看来，特斯拉采取的措施将保护Model S和未来的车型免受与冲击相关的大火的伤害，大火使该公司在去年年底陷入困境。