斯巴鲁是英国唯一一家在《绿色汽车指南》前十名中获得两辆汽车的汽车制造商。2014款斯巴鲁森林人2.0D和XV 2.0升柴油车型均为绿色，燃油里程非常好，并且都是出色的越野车。这家日本汽车制造商在日本，欧洲和澳大利亚生产柴油变种，它们非常环保并且胜任。那么为什么我们在美国看不到这些加油柴油呢？

2014款斯巴鲁森林人和XV Crosstrek均在《绿色汽车指南》前十名中获得了出色的燃油里程。在欧洲自行车赛上，森林人的油耗为49.6英里/加仑，XV为50.4英里/加仑。两者都配备了2.0升Boxer柴油发动机，功率为148 hp，扭矩为258 lb. ft。它们平稳，有力且具有低端扭矩，可在公路或越野情况下通过全轮驱动多用途车辆。XV排在第4位，Forester排在第10位。

这是关于Subaru XV柴油4x4环保汽车指南所要说的。斯巴鲁在4x4s领域拥有良好的记录，归功于Impreza，许多世界汽车拉力锦标赛都获得了成功。最新的Subaru XV在粗加工方面非常胜任，它还可以处理50.4mpg。关于森林人，这是他们的评论。“是的，这是另一辆斯巴鲁。与XV相比，Forester车型已经发展壮大并提供了更多的空间，它具有越野能力，并且可以实现良好的现实世界经济。”

我们知道柴油发动机的好处，但是为什么其他运动爱好者会在Forester和XV Crosstrek中得到柴油的好处，而在美国却没有？多年来，在美国这里，购买者一直在要求斯巴鲁将柴油变种带到北美海岸。斯巴鲁为什么不将这些柴油变型车进口到美国市场？

斯巴鲁在美国不提供柴油的部分原因是出于经济原因。从历史上看，这里的汽油需求一直很高。联邦政府对每加仑出售的燃料征收税，我们的税制偏向于汽油，因此购买起来比柴油便宜。在欧洲和澳大利亚等其他全球市场中，情况恰恰相反。柴油比“汽油”便宜。在美国，汽油比世界其他地方便宜得多，并且是最受欢迎的选择。很难说服消费者为柴油车辆支付额外的5-7,000美元，然后要求他们在泵上支付更多柴油费用。

另一个因素是美国柴油法规与欧洲法规不同的方式。美国法规仅允许柴油每英里排放0.07克NOx，这使汽车制造商的合规成本更高。欧洲排放标准允许柴油每英里排放多达0.29克的一氧化二氮（NOx）。

美国之所以不能获得Subaru Forester和XV Crosstrek柴油变型，是造成制造商在美国获得柴油发动机认证的昂贵之举，这又增加了柴油汽车的成本。为了满足美国法规，要求汽车制造商使用昂贵的后处理系统，该系统在某些情况下会注入尿素水溶液来处理NOx。当然，增加的费用意味着消费者的投资回收期更长。

我们将在多久后在美国看到Subaru Forester和XV Crosstrek柴油？不要屏住呼吸。当许多美国买家不愿意为斯巴鲁森林人或XV柴油支付更多费用时，斯巴鲁不太可能花钱进行认证。2014年，Forester和XV Crosstrek 2.0D柴油发动机既强大又高效，因此均被评为4x4前十名的绿色汽车指南。我们在美国将不得不坚持我们的汽油模型。