尽管这种新的TDI似乎是一个轻微的调整，但与之前的气缸孔间距没有任何共同之处。大众燃烧了午夜的燃油，以减少排放，同时提高效率并改善油门响应。这是通过对工厂的一些技巧完成的：例如使用复杂的废气再循环系统；集成在进气歧管内的中冷器，然后将排气后处理组件包装在靠近发动机的位置。改进将继续进行改进，以帮助最小化摩擦，从而进一步优化燃油经济性。其中包括用于凸轮轴和平衡器轴的低摩擦轴承，减小的预紧活塞环以及具有容积流量调节功能的两级油泵。

新引擎的马力从140提升到150（或111 Nm），可提高10马力，扭矩仍保持在236磅-英尺（或320 Nm）。在撰写本文时，尚无性能和燃油经济性数字；但是，大众汽车承诺会在每一个方面进行重大改进。

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大众汽车公司首先用1977年的Rabbit向美国市场提供了柴油发动机，顺便说一句，这是第一款在美国制造的大众汽车模型​​。尽管这是一个臭味，叮叮当当，性能不佳的燃油炉，但这是1973年《石油禁运》的结果。自从燃油短缺和泵行漫长而痛苦的黑暗日子以来，大众汽车在美国已售出超过100万辆柴油动力汽车和SUV。去年共售出105,899辆大众和奥迪柴油车型，这使其在一个日历年度内首次超过100,000辆。这几乎占美国乘用车和SUV柴油总销量的75％。

大众汽车的TDI技术取得了巨大的成功，使其成为市场上最受欢迎的柴油发动机之一。总体而言，柴油技术已经走了很长一段路。我们不再需要处理电热塞，性能不足或后保险杠上的烟灰的问题。

2013年，广受欢迎的TDI Clean Diesel Volkswagen车型占总销量的24％，是有史以来最好的结果。与同类汽油发动机相比，TDI模型平均可提供高达30％的燃油经济性降低以及12％至30％的二氧化碳排放降低。