丰田已经在德克萨斯州制造卡车已有十年了。2003年10月，“外国”汽车公司决定，通过在卡车国家的心脏地带制造，可以克服对进口轻型卡车征收25％的荒谬“鸡税”的进口关税。现在已经过去了十年，丰田通过向十家当地慈善机构捐赠一辆卡车来纪念这一机会。

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将从该礼物中受益的十个慈善机构是：•基督教高级服务餐•弗洛雷斯维尔独立学区•圣安东尼奥人性化栖息地•北部独立学区•圣安东尼奥学院，挑战者中心•圣安东尼奥消防局•圣安东尼奥河流基金会•萨默塞特独立学区•西南独立学区•南圣安东尼奥独立学区

每个都将获得德州制造的塔科马或苔原。但是，这只是丰田为德克萨斯社区做出贡献的一种方式。丰田直接雇用了2,900名德克萨斯人来制造卡车，并计算了进入该地区以支持生产的21个当地供应商，这充分满足了6,000个依赖丰田工作的德克萨斯人家庭的需求。德克萨斯州州长里克·佩里（Rick Perry）在纪念成立10周年时说：“事实证明，丰田是德克萨斯州的坚实合作伙伴，也是圣安东尼奥社区的重要成员。自从十年前破土动工以来，丰田汽车在推动我们的经济发展努力中发挥了重要作用，这些努力在吸引全国和全球各地的工作方面取得了巨大的成功。我希望第一夫人和丰田汽车公司的所有人在未来十年以及以后的德克萨斯州继续取得成功。”

当时，几乎没有人认为丰田在美国生产的卡车会大受打击。今天，这种情况在某种程度上仍在继续，但是丰田致力于本地制造，并建立了本地市场想要的东西。有趣的是，许多汽车记者错过了得克萨斯州制造的塔科马和苔原的意义。许多撰写本书的“卡车专家”都对丰田的努力表示反感，因为丰田是美国第四大全尺寸皮卡车制造商，如果考虑到较小的塔科马，则排名第三或第四。美国最大的汽车杂志之一实际上写道，丰田没有这样做。我不明白为什么丰田排在第四位就不放弃。制造塔科马和苔原的6,000名美国人可能对此看法有不同的看法。此外，每年约有25万美国人购买丰田卡车，将其视为满足其需求的最佳车辆。这一数量使丰田卡车业务大约占丰田汽车在美国所有汽车市场中的第三大市场，仅次于花冠和凯美瑞尺寸的汽车。丰田在这两个汽车市场的销量均排名第一。丰田卡车今年的销售额增长了约11％。